酒好也怕巷子深车企05年不降价死路一条

　　2005年过半，从不轻言降价的上海大众甩出“飓风行动”，旗下除POLO和途安外全线产品价格下调，幅度最大的是帕萨特2.8 V6从38.4万元降到了33.8万元，整整降了4.6万。先不来评论此次上海大众的降价是否实际上是官方对实际市场售价的认可，只从上海大众这个多年中国轿车市场占有率第一的庞然大物突然做出如此巨大的举动来说，2005年中国车市降价的泥石流怕是就要开始涌动了。

　　根据国家统计局的数字，今年年初的时候，汽车企业整车利润下滑达到70%，上半年虽有所好转，但目前整车利润下滑仍在50%以上，减利额超过200亿元。上海大众所属的上海汽车近期公布的中期业绩中，上半年净利润为4.74亿元，与2004年上半年净利润为14.32亿元相比，下降了66.9%，而上海大众上半年的产销量只有去年同期产销量的一半。与此同时，一汽轿车发布的半年报显示，与去年同期相比，其上半年净利润为1.3亿元，同比下降近60%。还未公布半年报的汽车公司，除长安汽车预报50%增长外，其他基本都有不同幅度的下降。

　　记得在早些时候，德国大众一位高层明确表示大众不会参与中国汽车市场的价格战时，一位对汽车颇感兴趣的同事说这无疑就是德国大众在中国的退市宣言啊。如今再看看眼下的市场状况，恐怕几乎所有车企都难言绝不降价了，因为，绝不降价几乎就意味着把市场拱手让人。

　　根据国家统计局发布的数据显示，2005年7月份全国共生产轿车26.48万辆，比上年同月增长55.4%。1-7月份全国累计生产轿车160.72万辆，比上年同期增长11.1%。7月份全国轿车生产增幅比前几个月明显提高，但轿车总产量反比6月份下降了1万辆以上，轿车销量更是下降了2.3万辆。

　　7月份，一汽大众为消化库存大幅减产，上海大众虽然增产但当月销售有明显的下降。6、7月份全国轿车市场再度出现持续的产大于销现象。根据国家统计局的数字，今年前7个月全国轿车生产企业累计新增库存3.57万辆，轿车新增库存明显集中在少数企业上，特别是产能比较大的大型企业。

　　今年各轿车企业的市场表现，可以说是冷热不均。根据专家们和一些厂家所说的受到各种因素的综合影响，轿车的利润已经非常之薄，而且由于年成不好，各大企业已经不可能有能量再发动价格战。而一些车企的表现却一直非常好，天津夏利就经常是销售排行榜的佼佼者，而一直坚持自主创新的奇瑞1—7月销量也达到了95000多辆，远高过一些大型企业。一直平稳上涨的油价不能不说对市场产生了很大的影响，消费者的购车需求档次下移，从销量统计中可以看出价格低排量小的车型越来越多的受到关注。

　　高端产品由于拥有比较稳定的消费阶层，因此销量一般不会发生大幅度的变动，而中、低端产品由于价格已经基本到位，需求也相对旺盛，所以价格也不会有太大波动。必须在十字路口做出选择的，是中端产品。帕萨特已经降了，其他相对主流且产品比较优秀的长安福特的蒙迪欧、北京现代的索纳塔和一汽轿车的马自达6等都面临这个比较尴尬的局面。降，还是不降，这是个问题。

　　一切让市场来说话吧。

　　2005年过半，从不轻言降价的上海大众甩出“飓风行动”，旗下除POLO和途安外全线产品价格下调，幅度最大的是帕萨特2.8 V6从38.4万元降到了33.8万元，整整降了