大众降价十天撬动车市5-15万区间价格体系

　　随着上海大众全线降价，竞争对手面临的市场压力逐渐增大。尽管多数厂商日前公开表示不会跟进降价，但经销商已经呈现出“扛不住”的苗头，除高档车外的各个细分车型市场均出现降价行为，车市价格体系已进入新一轮调整期。

　　与10天前接受《每日经济新闻》采访时不同，北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖现已明显感觉到了交易市场内的三个特殊变化。“电话问询量比前几个月高出10%-15%，其他经销商那里已显现出大规模动摇价格的苗头，消费者持币观望的态度又开始抬头。”他认为，上海大众的市场占有率较高，它的降价对竞争对手的压力是客观存在的，尽管其他厂商没有宣布降价，但其他品牌经销商卖车的压力确实在加大。

　　据其介绍，除高档车外，各细分车型市场都已受到影响，经销商的价格开始松动，市场内，5万-15万元区间的车型价格变动最明显，至于厂家方面，他特别提到“一汽、奇瑞的车受影响较大”。但他表示，到现场买车的人流量与之前仍无较大差别，上海大众调价的影响力还未完全显现。

　　来自网上车市的统计显示，被认为最可能跟进降价的上海通用和北京现代近日均出现了经销商降价行为，君威2.5豪华型相比8月初的均价下降了2000元；在不到一个星期时间里，赛欧、凯越、景程各车型的最低价格有了500元到2000元的下降；北京现代的伊兰特和索纳塔本周均价与上周相比出现了200元到1万元的下降。

　　从8月11日开始，各地市场降价声不绝于耳。受竞争车型影响，千里马最高优惠达4500元；上市两月，北京现代途胜优惠突破8000元；新款富康优惠破5000元，有望进入6万元区间；两厢上市、三厢降价，颐达最高优惠3800元；一汽-大众多款车型让利销售，最高降幅3.1万元……

　　在中高档车方面，继蒙迪欧重返17万元价格区间、君威2.5跌破20万元大关之后，昨天，长期领衔中高级车销量冠军的广本雅阁也挺不住了，2.4L排量车型大降1.2万元，最新报价22.98万元。

　　中级车方面，一汽-大众宝来、高尔、捷达等三大品牌下的十几款车型，平均价格比8月初下降了约500元；日产阳光、蓝鸟、东风雪铁龙富康等让利较大，出现了1000元-5000元的降幅。

　　在小型车方面，长安集团下调了旗下占销量70%的F系列微车价格，最高降3000元，降幅近10%。如此大的降价幅度，在长安微车史上还是首次；夏利、千里马等都出现了经销商降价行为。

　　一位上海大众4S店的总经理告诉《每日经济新闻》，消费者对上海大众的降价还有个了解过程，马上出效果不太可能，现在普桑、桑塔纳3000和帕萨特的成交量都有所增长，但不明显。

　　专家：迫于压力，下半年降价节奏会加快

　　“下半年厂家的产量在追上来，而有些车型又在降价，所以有些经销商已经挺不住了。”网上车市总监华雪表示，“上半年车市价格基本没动，实际上是厂家和经销商在控制这种降价力度，控制行为本身是在积蓄能量。降价的压力确实很大，下半年降价的节奏会加快。”

　　对于近期不少经销商跟进上海大众降价的行为，华雪认为，“车市降价不会在未来10天、20天内集中爆发，但会加快节奏。”他表示，由于有去年的教训，“降价潮爆发后反而会使消费者躲起来，看到底什么时间是个完，所以厂家会克制这种公开降价的行为。”

　　但这会使经销商的日子难熬，他表示，厂家会和经销商一起挺，最终可能会出现越挺压力越大的尴尬局面，因此最终会迫使他们选择加快降价节奏。

　　他同时认为，“上海大众的降价是个结果，而不是一个开始，上半年车市存在降价暗流，许多厂商都在经销商层面把价格逐渐降低，上海大众也有这种行为，它只不过最终将这种降价声音公开出来了，因此对整个市场形成了巨大压力。由于上海大众的市场份额在下降，话语权已没有以前那么大了，所以上海大众单一的降价并不对市场产生绝对影响，在其降价前已有不少经销商受市场压力开始降价了。”

　　对于近日不少经销商跟进降价的行为，上海大众一位4S店总经理分析认为，有些经销商降价是迫于资金和销售指标的压力，只能把利润让出来，“我们以为两三个月后才会出现这种情况，没想到已经开始了。”他说。

　　随着上海大众全线降价，竞争对手面临的市场压力逐渐增大。尽管多数厂商日前公开表示不会跟进降价，但经销商已经呈现出“扛不住”的苗头，除高档车外的各个细