降价推动竞争白热化价格战拉开帷幕

　　销售大幅提升，竞争日趋激烈，价格战帷幕拉开——轿车销售进入肉搏期

　　7月份国内汽车市场的销售继续保持6月份的良好势头，整体增长明显。当月五座乘用车销售总量达到238304辆，去年同期只有163422辆，同比增长45.8％。今年1－7月份，国内五座乘用车总销售量为1545553辆，去年同期销售总量为1283572辆，同比增长20.4％。5座乘用车在乘用车市场的占有率也比去年同期增长了1.5％，达到89.6％。

　　尽管7月份的轿车销售同比增长明显，显示出车市回暖的迹象，但并非所有厂商的账面数据都如此乐观，8月8日上海大众四大产品系列、多款车型的降价即可以看作是车市暴风雨来临之前的一种预兆。此次上海大众四个系列二十多款车型大幅让利促销，其中顶级版帕萨特的让利幅度高达4.6万元，其它车型也均有较大幅度的让利。

　　从降价幅度来看，这也是上海大众首次大幅调整多款车型的价格，它对同级车市场造成的直接影响是不言而喻的。上海大众的降价有其深层原因，从年初开始，上海大众的市场地位就受到上海通用的强劲挑战，其中几个月的产销总量均被上海通用赶超。从销售数据来看，上海通用已渐显车市霸主之威，其多系列、多品牌的市场战略开始发挥作用。

　　1－7月份，上海大众轿车销售总量为157845辆，而去年同期的销售总量为207172辆，同比下降23.8％。7月份销售量为21957辆。上海通用7月份销车29569辆，再次超越上海大众，成为7月销售冠军，累积销售量已达164398辆，虽比去年同期略有下降，但已超越上海大众，成为车市总冠军。

　　在没有新车型加盟市场的前提下，上海大众必须使用杀手锏，才能有效挽救市场颓势，在这种背景下，上海大众的飓风行动启动顺理成章。

　　伊兰特、凯越领军车市

　　从车型类别来看，中级车在7月份依然保持着高昂的销售势头，其中北京现代的伊兰特和上海通用的凯越继续保持着去年的强劲势头，成为今年车市的冠亚军人马。冠军伊兰特7月份销售了17029辆，1－7月份总销售量已达到102652辆，势头勇冠三军。

　　亚军凯越势头同样强劲，7月份销售量为15106辆，紧随伊兰特之后。深圳市场的销售势头同样迅猛，自动挡车型已多日欠奉。而伊兰特在近期深市则略显疲态，不及凯越受捧。

　　表现同样不俗的还有东风日产新上市的颐达，7月份销售了6314辆，对于一款新车来说，这已是不俗的战绩。海南马自达的福美来虽然在车型上已不具有明显的竞争优势，但凭借良好的市场口碑和品质的不断提升，也取得了5813辆的销售业绩。

　　老三家依然有很多的拥趸。从数据来看，捷达7月份销售了12138辆，桑塔纳销售了8277辆，依然保持着不错的市场份额。飞度依然领先同级车市场

　　广州本田的飞度已连续多个月在同级车市场保持领先水平，7月份的销售表现同样出色，销售量为7522辆。1－7月份的总销售量已达到51194辆。令人吃惊的是奇瑞的QQ表现出人意料，7月份销售量达到7044辆，在同级别的市场上虽然落后夏利的12769辆，但却明显领先其它同级竞争对手，1－7月份，奇瑞QQ的销售总量已达到61633辆。

中高档车市雅阁领先

　　中高档车市的过去长期只有雅阁、君威、帕萨特几个竞争对手，自去年始，一些新对手开始加盟这一空间巨大的战场，但从目前的销售态势来看，雅阁依然保持着旺盛的销售势头，7月份销售量为12460辆，1－7月份累积销售已达到65743辆。君威的销售输于雅阁，但5463辆的销售业绩也算满意，帕萨特销售依然占据第二位，当月销售了6178辆，与去年同比增长了33.3％。其它同级车型中，新上市的皇冠销售了3237辆，索纳塔销售了4111辆，马自达6销售了3263辆，蒙迪欧销售了3774辆，远舰的表现较弱，只销售了1395辆。

　　但从总体销售来看，虽然传统三强依然保持着较强的销售态势，但其它竞争者大有后来居上的势头，而且市场垄断地位显然已被打破，战国纷争局面已经形成。

　　天籁表现抢眼

　　去年上市的东风日产天籁曾在当时对高档车市造成巨大冲击，其较高的性价比以及准确的定位一度吸引了众多的高档车买家，一些中高档车买家也提高了预算，成为新的天籁车主。从今年的销售情况来看，天籁依然有不错的销售势头。7月份销车5424辆，超过奥迪A6成为当月冠军。1－7月份的总销售量达到36234辆。奥迪A6当月销车4163辆，累积销售17439辆，已难再现当年惊人的业绩。奥迪A4依然徘徊，当月销售780辆，累积销售6011辆。凯迪拉克和荣御仍须加强推广，1－7月份累积销售分别为671辆和1160辆。

　　销售大幅提升，竞争日趋激烈，价格战帷幕拉开——轿车销售进入肉搏期　　7月份国内汽车市场的销售继续保持6月份的良好势头，整体增长明显。当月五座乘用车销