修车不给合格证可以拒付钱修完索要合格证

　　机动车维修管理规定》出台十天　记者发现：多数车主不知情　修理厂也未严格执行　业内人士提醒———

　　不少私家车主都碰到过这样的烦恼事：汽车的某个部件出现问题，到汽修厂修了三四次也没有修好，每次修车都花费不少钱，一些汽车配件更是漫天要价，从本月1日起开始实施的《机动车维修管理规定》要求汽修厂对维修的车辆实施“竣工出厂质量保证期制度”，杜绝维修“猫腻”，更好地维护车主的利益。但实施10天，记者发现：多数车主对于这些新规定知之甚少，不少修理厂也尚未严格执行这项规定。

　　交通部车辆处有关负责人表示，相关解释文件下周将出台，各种配套设施也将到位，出厂合格证正在抓紧印制中，提醒消费者今后再修车别忘索要合格证。

　　记者调查

　　多数车主：尚不知情修理厂：执行起来难

　　今天上午，记者对20名车主进行了一项小调查，结果发现有15人对这项维修规定毫不知情，另5人也只是“听说过”。而在许多修理厂，该项规定也尚未执行到位。

　　据金杯汽车维修厂维修质量负责人苏工介绍，由于北京的实施细则还没出台，部分内容执行尚有一定难度。他告诉记者，这项规定最核心的部分就是维修质保，要求维修厂为车主出具合格证，上面注明维修项目和质保时间等，但目前由于统一印发、统一编号的《机动车维修竣工出厂合格证》还没下发到修理厂，因此也无法为车主出具。

　　据他介绍，本规定中的许多内容，目前正规的修理厂一般都已实施，如建“病历”、维修零部件明示、质保等，其中在质保方面，新规定比目前行业通用的质保期延长了。他说，以前小修的质保是3天或500公里，新规定要求是10天或2000公里；总成大修以前是3个月或1万公里，现在则是100天或2万公里。

　　他还告诉记者，这项规定出台，汽修厂将承受很大压力，压力最大的是规定中要求2次修不好车主就可另找地儿修，费用则由原修理厂负责。他表示，这方面压力有两类：一是对汽修人员的维修技术提出更严格的要求，汽车是复杂系统，随着其技术越来越先进，疑难杂症也会越来越多，修车将成为一种高技术项目；二是来自维修纠纷，在修好与没修好的认定上，车主和维修方可能产生分歧。

　　中消协揭黑幕

　　机油中加白糖冷冻液中加盐

　　“连环修车”猫腻多

　　上周六，东风标志在北京启动对车主的9项承诺，以呼应维修新规定的颁布实施。成为国内首个以制度化的方式对售后服务标准作出承诺的汽车厂家。

　　活动中，中消协副秘书武高汉接受记者采访时表示，中消协受理的汽车投诉近几年逐渐上升，虽然与手机、食品类投诉相比总量不高，但增速超过前两者，而所有投诉都是因售后服务不到位引起的。

　　他指出，目前汽修行业存在的问题，如在机油中加白糖，在冷冻液中加盐，用强碱清洗发动机等，其目的就是让车“修好”后不久又得进修理厂；还有的维修人员修车时在别的不需要维修的部位做手脚，使车发生“连环修”。此外，投诉还包括，维修厂用假冒伪劣的零配件欺骗消费者；故意拖延修车时间，以多收工时费；保险人员与维修人员勾结骗保，上坑保险公司，下损车主利益。

　　最新进展

　　出厂合格证正在抓紧做　新规定下周将全面实施

　　违规操作　修理厂要挨罚

　　对于新规定的实施，在主管部门没有下达强制文件的情况下，许多汽修厂都是睁一只眼闭一只眼，消费者对新规定的具体内容也知之甚少。记者了解到，下周将举行新规定的北京宣贯会，到时计算机信息平台也将调整完成，北京汽修厂将全面贯彻新规定要求，届时也将公布投诉电话，全面受理汽修投诉。

　　交通部车辆处蔡处长说，新规定自公布到正式实施相隔不到一个月，交通部下属部门以及相关企业(汽修厂)还没能完全消化，需要一段过渡期来做相关调整；另外新规定牵扯到很多行业政策问题，接下来围绕这个规定的很多配套细则没及时制定，包括8月中旬将出台的新规定解释性文件也在制订当中。

　　对于尚未下发到汽修厂的出厂合格证，蔡处长表示正在紧锣密鼓地制作，会尽快下发到每个修理厂。他说，《机动车维修竣工出厂合格证》是一种法定证件，有严格的管理和印制程序，因此需要时间。不过，他表示，在暂时没有正式合格证的情况下，也不会影响维修质保，消费者可以向维修厂索要临时的质保证明，日后再换成正式合格证即可。

　　同时，他还表示，任何理由都不应成为维修厂不执行新规定的借口，一旦消费者遇到不按规定执行的企业，可向市机动车维修管理处投诉，经查属实的，有关部门将对违规汽修厂进行处罚。

　　新闻延伸

　　交通部车辆处透露：针对维修“扯皮”现象

　　修车纠纷将采用“举证倒置”

　　因维修质量发生“扯皮”的事十分常见，新规定将针对质量保证期内维修质量纠纷实行对车主有利的“举证责任倒置”。

　　交通部车辆处蔡处长向记者进一步解释说，一旦出现维修质量纠纷，将由维修方证明自己没有责任。他表示，对于汽车这种高精密、高技术含量的消费品，普通消费者无知有理，一旦出现纠纷，理应由维修方或厂家提供证据证明自己的清白。他指出，出现维修纠纷，消费者可向各地汽车维管理处投诉，或向维修质量监督检验中心申请质量仲裁，最终还可诉诸法院。

　　他指出，举证难一直是汽车类纠纷的瓶颈，消费者不是汽车专家，对汽车的内部结构难以了解，一旦出现纠纷，往往被厂家或修理方利用拿不出证据而使消费者权益受损。汽车类纠纷应该普遍采用“举证倒置”的方式，由汽车厂家或修理方进行举证。目前，这一举证方式已应用在置消费者死亡的消费品纠纷中，有关部门和专家都在力争将“举证倒置”写入正在制定中的“汽车三包”。

　　新政亮点回放

　　不签维修合格证车主可以拒交费

　　根据新规定，机动车维修竣工质量检验合格的，维修质量检验人员应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》；未签发机动车维修竣工出厂合格证的机动车，不得交付使用，车主可以拒绝交费或接车。

　　修车要建“病历”档案保存期两年

　　新规定要求，维修经营者要为车主建维修档案，包括：维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证(副本)及结算清单等。机动车维修档案保存期为两年。

　　维修实行竣工出厂质量保证期制

　　根据新规定，企业把车修好后，要对所修的车实行一定时限的维修质量保证期。其中，汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

　　采购配件要登记换下配件交车主

　　为了防止维修者使用假冒伪劣配件来为车主维修机动车，该规定明确规定，机动车维修经营者应当建立采购配件登记制度，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号等，并查验产品合格证等相关证明。

　　保证期内因质量出故障无偿返修

　　根据新规定，在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。

　　机动车维修管理规定》出台十天　记者发现：多数车主不知情　修理厂也未严格执行　业内人士提醒——— 　　不少私家车主都碰到过这样的烦恼事：汽车的某个部