进口车降价的另一种回应：量少了，价高了

　　记者近日走访市场发现，主流的欧系和日系进口车价格相比6月份无明显变化，不少代理商表示，货源短缺仍是车价坚挺的主要原因，尽管今年以来国家出台了多项对进口车有直接影响的政策，但价格还是市场供需说了算。

　　在车天车地和AEC的卖场，摆出展厅的进口车数量很少，多为奔驰、宝马、奥迪和丰田佳美、雷克萨斯，一位卖丰田佳美的经销商说，现在卖风度已经“没钱赚”了，而雷克萨斯的货源极少，因为广州已经有雷克萨斯专卖店，厂家严格控制出货。车天车地负责销售宝马和奔驰的主管均表示近期货源紧张，价格在这两个月都没变化，车也基本上是来一辆卖一辆。

　　有经销商认为，上半年进口车车价坚挺，一方面是因为货源短缺，另一方面是受品牌经营资质管理影响，奔驰、宝马、凌志等豪华车的价格都受厂家约束，此外，国产车对低价进口车造成很大压力，使得现在市场上的进口车趋向更高档，这些车在经营资质的高要求、供货紧张的影响下，价格没有什么下降空间。尽管如此，记者在现场看到，一些顾客在还价时还是能够“砍”出1万多元，看来高档进口车的利润空间不如经销商所说的那么少。

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　　进口欧洲车超过日本车

　　据黄埔海关最近发布的消息，今年上半年广东口岸共进口汽车1.3万辆，比去年下降了38.9％。其中进口小轿车只有7494辆，比去年同期下降了42.3％。

　　数据显示，进口的欧洲小轿车数量最多，为4379辆，但同比下降了30.9％，日本小轿车为2589辆，同比下降了50.2％。韩国小轿车455辆，比去年大幅下降60.5％。值得注意的是，进口车档次明显走高，平均进口单价超过4万美元，比去年提高了22.6％。

　　记者近日走访市场发现，主流的欧系和日系进口车价格相比6月份无明显变化，不少代理商表示，货源短缺仍是车价坚挺的主要原因，尽管今年以来国家出台了多项对