赌命收购英国罗孚南汽拿什么拯救罗孚?

　　破了产的英国罗孚最终成功卖了，买家不是呼声较高的上汽集团，而是南汽集团。

　　南汽须盘活罗孚在英国的部分资产，并在英国雇用上千名人员，这种“拯救”罗孚的方式当然是英方比较乐意接受的。不过，亏损累累的罗孚曾经在德国宝马等投入数十亿美元的情况下拯救无果，对于也处于亏损的南汽而言，“拯救”罗孚无疑充满风险。

　　5000万英镑收购罗孚

　　7月23日上午，南汽集团一位在英国的高层面对电视镜头，极其兴奋地挥拳庆祝。

　　这是英国BBC电视台播出的一段镜头。其时，英国破产汽车企业罗孚的管理者普华永道刚刚宣布，南汽集团竞购英国罗孚获得成功。普华永道随后在一份声明中表示，南汽很快将控制罗孚的资产并将发动机及其他部分生产能力迁至中国，与此同时在英国继续生产几个型号，但声明并没有透露具体的成交价格。

　　英国媒体对南汽集团获得罗孚汽车的收购价格普遍猜测是5000万英镑（约合8700万美元）。南汽集团宣传部长刘宁生在接受江苏当地媒体采访时承认了这一收购的价格。刘称，南汽此次是整体收购罗孚汽车，包括罗孚、MG以及发动机莱科宁供应商Powertrain。此前，罗孚旗下的陆虎和MILI两大品牌已经分别被福特和宝马分割。至于罗孚14亿英镑的巨额债务，由于罗孚已经破产，债务跟此次收购没有任何关系。

　　到昨天为止，南汽集团并没有就此事发表正式声明。昨天记者数次拨打刘宁生的手机，一直无人接听。

　　根据英国媒体的报道，南汽集团在7月13日提交的竞购标书中承诺，其收购罗孚后将在罗孚位于英国长桥的工厂里生产5款新车，于当地雇用1000到2000名人员，并将在长桥或英国的另一个地点生产跑车和豪华轿车。小型轿车和发动机将在国内生产。

　　上汽集团意外落败

　　伴随南汽集团意外胜出的，是上汽集团的意外败北。昨天上汽集团在一份声明中说：“对于普华永道对罗孚剩余资产的竞购过程和所宣布的决策，上汽股份表示遗憾。”

　　最早传出国内企业收购英国罗孚是在去年年中，当时的说法是，上汽集团已经与英国罗孚签署了全面合作协议，英国方面透露的信息是，上汽集团将出资上百亿元收购英国罗孚。最终的结果是，上汽集团出资6700万英镑收购了罗孚一个主要的技术中心，其中包括罗孚最为主要的车型75、25的技术专利。

　　但上汽与罗孚的收购谈判一直没有停止。今年年初，又传出南汽集团将与上汽集团联合收购罗孚的消息。按照当时的说法，上汽、南汽、罗孚三家将成立一家合资企业，合资公司的生产基地将建立在江苏南汽江宁基地生产。

　　“我们没有被指派做过有关三方合作的任何调查。”昨天，南汽集团战略研究部钟东接受记者采访时表示，三方合资的事并不可信。他给记者的说法是，早在一年多前，也就是上汽传出收购罗孚前，南汽集团就开始与罗孚接触。“有关领导就开始指定我们做有关罗孚在国内的市场调查。”他说。

　　现在看来，在收购罗孚的问题上，南汽与上汽的竞争就一直没有停止过。

　　今年4月份上汽和南汽宣布放弃对罗孚的收购的谈判时，英国政府有关高官甚至专赴上海，对上汽集团进行游说，希望上汽集团能够“拯救”罗孚。上汽集团没有给英国高官面子。罗孚随即宣布破产。

　　今年6月份，委托管理破产罗孚的普华永道开始给罗孚寻求买主。上汽集团再次进入普华永道的视线。“上汽提出了购买发动机厂并搬迁至中国的方案。”普华永道在声明中解释，当时与上汽就单独出售相关部分资产的谈判一直在进行。

　　与此同时，南汽集团与普华永道开始了有关整体收购罗孚的谈判。7月12日，普华永道还公开承认“复兴罗孚需要上汽的支持”。第二天，南汽集团向普华永道提交了竞购标书。随即，上汽集团股份公司总裁陈虹亲赴英国，与罗孚汽车相关资产负责人展开谈判。

　　普华永道在22日收购结束后的声明中表示，18日，上汽提交了一份收购罗孚所有资产的标书。“然而，该标书当中的相关标准以及附加条件所引起的制约性，使南汽的标书成为选择。”

　　知情者透露，上汽这个“引起制约性”的附加条件，可能是要求罗孚明确其收购后能够拥有的知识产权，以及资产清点之后再付收购全款。这些显然对罗孚的出售者不利。

　　南汽集团刘宁生对外解释南汽集团胜出的原因是：“南汽和罗孚存在很多的价值共同点。”

　　南汽拿什么“拯救”罗孚

　　南汽集团收购罗孚后，南汽战略部钟东以“南汽收购罗孚新长征”为题写了一篇文章。“购买成功只是开始。”钟东说，真正的成功还要看以后的运作是否成功。

　　实际上，南汽收购罗孚后，在有近7000人参加的（截至昨天下午）新浪汽车一个调查中显示，有近70%的人对其投了“不看好”票。

　　南汽首先要解决的，是罗孚产品的产权问题。南汽声称要在国内生产的罗孚轿车中，最主要的两款车是罗孚75和25型轿车，但这两款车的知识产权属于上汽。昨天，上汽在声明中措辞严肃：对于此前已经购得的罗孚25、75系列轿车和全系列发动机的知识产权，上汽股份将遵循国际惯例，采取法律手段严格保护自己的合法权益。

　　如果不能生产罗孚25、75系列轿车，南汽集团购买的罗孚的主要资产之一———生产线，将仅仅是一堆机械设备。更主要的是，不能生产这两款车和发动机，南汽要重新开发新车，收购罗孚的意义将大打折扣。

　　其次是品牌问题。罗孚品牌要经过其前主人德国宝马的允许才能使用。刘宁生表示，南汽集团将不会用罗孚品牌。“说白了他们生产的只是有罗孚技术的汽车。”而有罗孚北京代理商评价说，这样的车根本不能与罗孚这样贵族血统的品牌相比。

　　最要紧的还是资金问题。之前，德国宝马购买罗孚，前后投入30亿美金仍一直没有能够扭亏。最后剥离了部分资产后，象征性地以10英镑的价格出售给了凤凰集团。到去年凤凰经营的罗孚亏损已经达到了60亿美元。它最近每月的亏损达到2000万英镑。

　　南汽集团本身从去年开始就一直亏损，去年的亏损达4亿多元人民币。这样一个企业想拯救罗孚，无疑是在赌命———赢了可能会翻身，输了呢？

　　破了产的英国罗孚最终成功卖了，买家不是呼声较高的上汽集团，而是南汽集团。　　南汽须盘活罗孚在英国的部分资产，并在英国雇用上千名人员，这种“拯救”罗