三大中国买家竞逐罗孚成香饽饽各方较量图啥

　　北京7月18日专电(周萌萌)自从今年4月上汽合资英国老牌车企罗孚汽车一事谈崩后，罗孚汽车在普华永道(PwC)的主持下进入破产清算阶段。国际上曾有一批又一批买家因此赶到罗孚汽车的所在地英国长桥准备扮演救世主，但最后均无功而返，原因是罗孚目前的财务状况实在叫人不敢接招，谁也不愿贸然摘取这朵带刺的玫瑰。

　　但是，最近围绕罗孚收购案风云又起，笼罩在长桥上空的阴云终被拨开，几个中国买家接踵而来，罗孚门前又见车水马龙，难道罗孚汽车又成了香饽饽？

　　胡茂元杀个回马枪

　　7月初，上汽收购英国老牌车企罗孚汽车一事再现生机。据上汽股份相关负责人证实，该公司正与福特汽车和通用汽车的两位前高管所在的一个海外财团进行商谈，联合投标英国罗孚汽车最重要的生产基地---位于英国伯明翰的长桥工厂。

　　7月5日晚，福特前欧洲总裁兼首席运营官马丁·利奇以及通用汽车子公司沃克斯豪尔公司的前首席财务长埃德·萨比斯凯在上海与上汽胡茂元的高层班子进行了会谈。据悉，英国运输总工会对上述三方会谈予以支持。上汽方面承认此次会谈，但拒绝就此发表评论。目前，外界仍然不能知晓，这两位人士是否拥有实施计划所需要的资金实力，也不清楚他们是否代表其他企业参与收购。

　　据英国媒体报道称，利奇与萨比斯凯在近几周之内就已经多次造访上汽大厦，并对投标计划不断地进行修改。有消息称，英国运输总工会的秘书长托尼·伍德，早在上个月就已经开始与上汽高层进行磋商。三方均认为，当初促使上汽集团与罗孚汽车第一轮谈判的可行性依然存在，并且仍能发挥作用。有关偿付能力和退休金支付方面都不会存在问题。

　　这项被业界称为“回马枪”的投标计划预备把长桥工厂建成为研发和引擎生产基地，然后再将其扩展为新车型的生产中心，而早前“误售”给上汽的罗孚的TF跑车也被包括在内。在该计划中，上汽集团有可能连续投资，但总体投资规模将会比当时它与罗孚公司讨论建立的合资公司要小，不过是否雇用2000名员工目前还不确定。

　　南汽第三次出手

　　7月10日，随着曾两度“出局”的南汽集团宣布第三次出手试图收购罗孚资产，形势变得扑朔迷离。由于其报价估计在4000万至5000万英镑，所以南汽目前在竞购中处于领先地位。南汽集团的再次参与，是否会影响上汽收购罗孚的脚步？对此，上汽方面并未表态。但有消息称，上汽技术研究院的院长、上海汽车股份公司总经理等一干高层已经在英国就此事与相关方面进行商谈，而上汽股份老总陈虹也将于近期抵达伦敦进行斡旋。

　　如果上汽与罗孚的谈判再次失败，负责罗孚托管事宜的资产管理公司普华永道很有可能将罗孚卖给南汽，上汽迄今只是对罗孚的发动机工厂提出收购。但普华永道否认了目前已选出较优出价者的说法。据了解，南汽有意收购罗孚现有工厂，并在此基础上生产罗孚一系列的车型，包括MG罗孚，可能还有75型轿车，以及完成从中国进口的中小型汽车的组装。该生产地点则是位于英格兰朗布里奇的罗孚汽车厂，可能雇用2000名员工。

　　英国媒体认为，如果普华永道把罗孚卖给南汽，很可能引起南汽与上汽之间的一场法律纠纷。上汽在去年已经以6700万英镑的代价获得了罗孚两种车型25、75及发动机的知识产权。上汽已明确表示，对任何未经过其许可便重新生产这些汽车的厂家将提起法律诉讼。在这场上汽与南汽的竞购中，英国最大工会之一运输联盟总工会的秘书长伍德利插手此事，表示要支持上汽的竞购。

　　李书福火中取栗

　　6月中旬，吉利汽车董事长李书福对国内媒体表示，眼下吉利正与罗孚接触，希望通过收购罗孚的技术，能对其走向国际化起到作用。但是吉利准备收购罗孚的消息传出之后，受到业内人士的质疑。分析人士指出，这只不过是一向善于炒作自己的李书福另外一个卖点。6月22日李书福在香港出席相关会议时正式表示，关于吉利控股收购罗孚的事宜，仍然处于谈判的准备阶段，目前并没有实质性的进展，没有收购的时间表。现在，收购罗孚对李书福来说，最大的难题应该是资金问题。但是由于罗孚公司资产已经大量缩水，公司的总资产比原本估计的8500万英镑左右要少得多。业内人士指出：事情远没有这样简单，如果李书福对罗孚与上汽间那场被吵得沸沸扬扬的交易有个通盘了解，这位“中国汽车狂人”恐怕也就不说那么多了。

　　各方较量意欲何为

　　上汽、南汽与吉利此番与罗孚旧情复燃，如果说吉利收购罗孚是炒作多于操作不值一提外，那么上汽、南汽之间确是实实在在的较量，人们不禁要问，双方吊死在一棵树上各不相让图的是什么？

　　随着2007年的日益逼近，生产5万辆自主品牌汽车的紧迫目标使上汽不敢掉以轻心。上汽明白，打造自主品牌仅有罗孚的知识产权是不够的，物色新车型的生产基地似乎更为重要，于是长桥工厂理所当然地进入上汽的视线。特别是罗孚汽车4月份停产后，英国政府高官曾表示，他们对任何能够重振罗孚汽车的办法都表示支持，于是上汽再次向罗孚抛出了橄榄枝。不过，这次与3个月前相比，上汽所处的地位更为优越，掌握的筹码更充足，足可以以最便宜的成本获得自己想要的东西。上汽将会收购破产罗孚中的一些相对优质的资产，如研发设备、发动机工厂等，并将其仍旧留在英国，可以利用其人才，又能解决当地的就业。而之所以与福特前高管所在的财团进行联手，是因为他们在收购中具有一定的经验，中-外-外或中-中-外的三者联手模式一直是上汽所推崇的。

　　南汽是国内最早觊觎罗孚汽车的企业，早在前年已经达成初步协议，只是后来被上汽“横刀夺爱”。而此后欲与上汽联手与罗孚合资也因罗孚的破产而流产。消息人士透露，南汽此次出手可能得到了国家有关部门的支持。目前虽处境不佳，但它的发展正处于关键期，江苏省刚调了南京市委原副书记王耀良担任南汽新董事长。南汽正急于寻找增长点，且把收购罗孚当成了翻身契机。然而，市场人士说：罗孚在被上汽拿走了优质资产后，是否能成为南汽的翻身法宝还很难说。

　　预计罗孚破产管理人普华永道将在近日作出决定，由于上汽迄今为止只是对罗孚的发动机工厂提出收购，因此不排除南汽与上汽瓜分破产罗孚的可能。当然，罗孚这家英国最后的汽车贵族到底会在哪个东方买家手中得到复兴，眼下还无从判断。

　　北京7月18日专电(周萌萌)自从今年4月上汽合资英国老牌车企罗孚汽车一事谈崩后，罗孚汽车在普华永道(PwC)的主持下进入破产清算阶段。国际上曾有一批又一批买