汽车厂商突破销售瓶颈抢占“一级半”市场

　　曾经有分析人士指出，之所以2003年我国汽车销售市场会出现“井喷”，是因为厂家、商家对一级市场进行深度开发，一级市场积蓄的购买力瞬间爆发的结果。时间推至2005年，我国汽车市场在平稳中逐步成熟，短期内也许不会轻易出现销售大起大落的局面，这既有厂家把握着市场脉搏稳健地制定价格之因素，也有一级消费市场的深度挖掘以及在市场调教下，消费者由感性消费转化为理性消费等诸多因素使然。

　　如今，无论厂家、商家如何努力，在销售上要突破都显得力不从心。于是一些商家改变消费策略，重点突破二级市场，以地(市)州为重点，有针对性地刺激当地消费，如巡展、设立代理销售机构等。经过两年的开拓，四川的绵阳、泸州、宜宾等地也纷纷建立了不少的汽车品牌专营店，这些消费市场也曾经活跃，可还是不尽如人意。

　　在产品销售中，销售商总是把市场分为一级市场、二级市场，而介于一级市场、二级市场之间的市场即俗称为一级半市场却往往被忽略。在四川，经销商把成都定为一级市场，把绵阳、泸州等定为二级市场，并对一级市场、二级市场予以重视，而距离成都30公里以上的都江堰、邛崃、蒲江等有雄厚经济实力和强大消费能力的县(市)，既属大成都经济圈，又处在一级和二级市场之间的一级半市场，在经销商的战略规划中却没有明确的定位。事实上，一级半市场处于一、二级市场交汇的焦点，它既可以影响二级市场，也可刺激、加速一级市场的发展和壮大。

　　有一个汽车销售故事：四川某远离成都的经济强县为了改善工勤人员的交通条件，通过特殊渠道去一厂家以出厂价格购进了50辆汽车，并以此价格销售；低价售车的消息不胫而走，短短半月报名购车人数竟达250人。其实，早在2004年上半年就有专家提出，我国的汽车销售应该加强对全国经济百强县的突破，这个市场可能会占到全国汽车销售总量的20%以上。

　　都江堰市政府为推动汽车产业在四川的发展，率先提出开辟四川一级半市场的壮举，这既是中国汽车销售的一个开始，也是一个重大的突破！

　　曾经有分析人士指出，之所以2003年我国汽车销售市场会出现“井喷”，是因为厂家、商家对一级市场进行深度开发，一级市场积蓄的购买力瞬间爆发的结果。时间推