降价降不多国外"内部员工价"何时到中国？

　　7月份的中国车市，降价之声零星稀落。但在北美市场，却掀起了一股降价大战，早在6月，通用汽车就率先推出了“全员皆享员工价”促销活动，使得当月销量同比暴涨了41%，而福特汽车和克莱斯勒公司也不甘落后，相继推出类似的促销措施，消费者除了享受“员工价”，更可获得现金返还。

　　发生在北美市场上的这场降价大战，对中国车市的影响微乎其微，我们只能隔岸观火。但看罢这些新闻，我却恍然大悟：原来在北美这个号称世界上最成熟的汽车市场上，价格战依然是最有力的武器。

　　我这样反思是有原因的。在此之前，我采访一些跨国汽车公司的老总时，他们总是说：“中国消费者太不成熟了，总是盯住价格不放，为什么不关注品牌价值和服务质量呢。”言下之意，国外的消费者很成熟，买车只看品牌和服务。每次听着这样的评论，我都要不停地反省自己，因为平日我也写了许多关于降价的报道。

　　但北美市场上正发生的事情却又告诉我，北美地区的消费者其实也是很在乎价格的，通用降价之后销量爆涨41%，从侧面证明在价格偏高的情况下，他们也会选择持币待购。换言之，中国消费者和北美消费者并没有什么本质上的区别，他们同样喜欢降价，同样不会和自己口袋里的钞票过不去。

　　所以，我们要感谢通用公司，它让我们知道，普通消费者也可以享受“内部员工价”，而且这个价格比市场零售价低很多(最高接近25%)。同时，它还让我们知道，即使按“内部员工价”卖车，厂家也不会亏本。

　　根据本人所掌握的情况，大部分国内汽车企业都有“内部员工价”，这符合国际惯例，无可厚非。即使厂家不愿意让普通消费者享受“内部员工价”，我们也无话可说，因为企业毕竟不是慈善机构，不必承担为所有人谋福利的义务。但我还是忍不住问一句：中国的消费者何时才能享受“员工价”呢？但愿这一天不会太遥远。

　　7月份的中国车市，降价之声零星稀落。但在北美市场，却掀起了一股降价大战，早在6月，通用汽车就率先推出了“全员皆享员工价”促销活动，使得当月销量同比暴