上半年新车点评：明星车型引领车市风潮

　　从去年春节以后车市的萎靡不振到眼下车市的逐渐复苏，新车的大量推出实在是起了很大的刺激与催化作用。与以往历年相比，今年的新车不仅数量众多、涵盖了高中低的各个层次，而且都是实力强劲，代表了国际的最新潮流。

　　事实上，半年多后的今天各大品牌还是维持着去年那种表明平静、暗地里紧张的局面，激烈的市场竞争并没有如有人所预期的那样表面化。于是消费者最愿意看到的-新车不断推，价钱快速降的局面也完全没有出现。以下是对这半年多来上市新车表现的一个总结。

　　高档车

　　缺少火爆竞争

　　从去年下半年开始，有关“高档车”概念的争论就一直没有停息过，这也从一个侧面揭示了业内外的人们对于高档车市场的重视。虽然国内的高档车概念往往只是简单地从价位上———超过30万元来判断，与海外通行的豪华车有着很大的差别，但其自有现实的意义———国内车主买车考虑表面化的东西较多，比较讲究实用，而关于深层次的技术乃至文化问题恐怕还得等几年才能为人所了解。

　　从实际的市场表现来看，上海通用的别克荣御以及去年就已经上市的凯迪拉克CTS显然比较满足于自己原先就确立的细分市场，前者的大空间与豪华内饰是其最大的卖点，后者的个性化与新潮设计更加让人爱憎分明，与同一价格区间的车较少直接的冲突。由于国产奔驰与新宝马至今还没有上市，所以高档车市的明星自然是丰田皇冠与奥迪新A6L。

　　丰田皇冠

　　将性价比的观念引入了一向比较注重品牌与传统的高档车领域，是丰田皇冠对国内车市的一大贡献，也是它对车市形成较大冲击的原因，不过其冲击波似乎并没有很多人预期的那样大。人们一向认为豪华轿车上欧风领先，而丰田皇冠在车身密封、左右区域独立的全自动空调系统上所营造出的舒适，不免让人对日本式豪华有了全新的认识，它已经完全突破了大量储物盒与精致的内饰的拘囿，向着融高科技与周到的设计于一身作出了更多的努力。

　　奥迪A6L

　　面对着奔驰、宝马等“德国兄弟”的挤兑，奥迪A6L最大的目标就是稳固住自己中国高档车坛“老大”的地位，于是不惜使用了4.2升的大排量引擎与全时四驱的“看家本领”，所以一开始价格偏高也在预料之中。

　　不过，在亲自试驾过该车以后感觉这车在空间上奇大无比，显然这车不仅能够与它的“德国兄弟”拼科技，更加着眼于豪华的比拼，因为超大的空间最终可以装下更多的内容，日后消费者有更多的新要求也完全可以被它容纳下来。

　　与高档车相比，中级车并没有得到人们特别的重视，而在眼下这一轮汽车热销的浪潮中，中级车却是最为得益的。由于经济型轿车的一些主力未能在上半年及时露面，更加凸显出中级车的火爆。与高档车不同，中级车是近年来新发展起来的市场，因此营销手段的得法与所谓的“货好”两者不能或缺。虽然目前市场去年前年的旧款车也因为比较高的性价比而卖得普遍不错，但新车无疑是最受人注目与追捧的，也肯定受“喜新厌旧”的消费者的青睐。在这方面，尤其值得一提的是上海通用的景程与东风日产的颐达。自从上海国际车展结束以后，这两款车便频频出现在大街上，让人感受到它们在市场定位上的成功。

　　中档车

　　激烈的主战场

　　雪佛兰景程

　　该车在技术上乏善可陈，依旧是一款韩国车加澳洲通用霍顿引擎的改版货，而且与国内先前推出的一款车尤其在外观上存在着许多相似之处。但以上海通用的名声，该车肯定在质量与品牌上更加受人欢迎，同时通用擅长的内饰与车内配置使之更加显得实惠与趋时。从皮包裹的方向盘、电动调节的座椅、车窗、后视镜到雨量感应式的自动雨刮、智能开启的前大灯、全自动的空调系统等都十分迎合当前中国购车族主流的需求。此外，该车在空间上较大，特别迎合时常需要挤满5人的国内用车环境，而且可以公私兼顾。

　　东风日产颐达

　　出自雷诺的经典设计使之在外观上多少显得与众不同，至少在车顶上比普通轿车要高出一点。然而坐进车内，该车的空间之大往往让人大吃一惊，这无疑十分契合国内的消费需求。该车的直线加速性能不错，但较高的车身使得连续转弯时车内多少有点摇晃，但相信大多数人不会觉得不舒服。这款车的定价不算便宜，但仍然在短期内吸引到不少的买主，可见其定位的准确。不喜欢三厢车的人只要稍等一下，两厢版近期就会上市，或许后者更加符合国际潮流。

　　SUV和MPV

　　趋向高端

　　今年国内车市的明显特点便是SUV趋缓，MPV走强。不过，无论是SUV还是MPV，低端车肯定不被看好，高端才是发展的新方向。这从SUV销量虽然明显下滑，但一系列的新车仍然争相上市可以窥见一斑———北京现代的途胜以技术领先为号召，而长城哈弗更是将SUV包装成新概念的多用途“休闲车”。

　　至于MPV，人们开始将它视为一种轿车，同时还兼具其它的多种用途，正如海外的消费观念一样。这一方面反映出国内用车环境越来越趋于高档化，与国际潮流同步，另外也反映出国内消费者的成熟。

　　广州本田奥德赛

　　奥德赛在推出之初曾经被广州本田寄予厚望，但它生不逢时，一直被人与通用GL8、普力马相比较。结果它空间不如GL8大，价格不如普力马实惠。新奥德赛在推出时正逢MPV的需求飞速上升，而它如轿车般低矮的车身与动感十足的设计一下子就赢得了众多的赞扬声。其实，广州本田奥德赛几乎是国内MPV市场的最早开拓者，它的走俏正反映出国内汽车市场近年来的变化。

　　从去年春节以后车市的萎靡不振到眼下车市的逐渐复苏，新车的大量推出实在是起了很大的刺激与催化作用。与以往历年相比，今年的新车不仅数量众多、涵盖了高中