为夺市场份额底特律三汽车巨头打“低价”牌

　　为夺市场份额，通用延长促销时间，福特和克莱斯勒齐跟进

　　底特律汽车城如今流行一个做法：让普通顾客购新车时享受员工折扣优惠价。最早推出“员工折扣价“的通用汽车公司7月5日宣布，将继续推行这一促销措施直至8月1日。这次，底特律另两大汽车巨头福特汽车公司和克莱斯勒公司坐不住了。两家企业原本曾拒绝效仿通用的做法，但看到已经在6月份提高销售额47%的通用继续低价促销，它们必须要有所行动。长期削价后果堪忧

　　汽车降价销售，是消费者的好消息也是整个底特律的好消息，起码短期来看，优惠措施使销量增加，汽车厂商可以减少库存量。但如此做法的长期后果堪忧：消费者会因此产生持久的预期，期待以后降价；而企业工会将更加抗拒降低健康福利的做法。

　　许多分析人士质疑削价措施未必能带来预期的销售增长，何况如福特野马、克莱斯勒300C和道奇-战马等热销车型并不参加促销活动。

　　三家在美国的日本汽车巨头——丰田、本田和日产汽车是否会跟进，目前还不清楚，不过从总体上说，日本的汽车公司并没有美国汽车公司的结构性问题，而结构性问题的存在才是驱使销售战略变化的根本原因。此外，底特律三大汽车巨头还面临一个挑战，就是优惠活动很难左右逢源，一方面，它们希望顾客相信“员工折扣价”是最优惠的价格，另一方面，它们不愿让投资者产生一种“赔本赚吆喝”的印象。实际上，三家公司不约而同强调，“员工折扣价”并不比它们在5月份使用的折扣、利率促销等方式的成本更高。

　　来自加州伯克利HAAS商学院的学者FlorianZettelmeyer表示，通用的“员工折扣价”活动之所以能够行之有效，是由于它给促销游戏带来了一股新鲜气息。不过长此以往，产品价格将会显著下降。让华尔街放心通用拼了

　　通用汽车5月份在美国市场所占份额为25.5%，6月份达到了32.4%。良好的销售状况使通用的汽车库存由4月底的120万辆降到约99.4万辆。这对华尔街而言可是利好消息，近几个月来，投资者和分析师都为通用的库存而伤脑筋，特别是大型SUV和敞篷小型载货卡车。美林公司的汽车行业分析师凯斯萨5日在给客户的报告中写道：“从生产角度看，‘第三季度’也许会是底特律最后一个糟糕的季度。”

　　面对通用6月份的良好业绩，美国联合汽车工会(UAW)的发言人克勒尔拒绝推测企业业绩提升是否会影响双方就健康福利问题的谈判。另据最新消息，美国法院裁决，美国联邦政府向通用汽车退休基金支付2.53亿美元。

　　为夺市场份额，通用延长促销时间，福特和克莱斯勒齐跟进　　底特律汽车城如今流行一个做法：让普通顾客购新车时享受员工折扣优惠价。最早推出“员工折扣价“