7月车市稳字当头车价短期内仍将坚挺变化不大

　　车型供给紧张车价持续坚挺新快报讯 (记者徐嘉丽实习生蓝天)今年车市这种车型供给紧张的局面已经持续了很长一段时间，尽管每年七八月都是车市惯例的销售淡季，但目前车市还是一片“车不愁卖”的风平浪静，各大厂家和经销商都没有“烧把火”刺激车市的意思。上周末记者走访了广州几大汽车市场，发现现在连看车的人也不多。“很多车都要排队等待，大家也都不打价格战了，车市自然显得平静，而且这种平静还会持续一段时间。”广州一位资深汽车经销商这样描述。但车市供求紧张的局面还在继续，紧俏车型提不到现车取代降价成为车市的话题。“汽车厂家的利润已经被降价压缩到了合理范围的最低，上游成本的增加导致厂家已经没有什么降价的余力了，今年下半年相信也不会再有价格战的重现。”昨天，6月销量均在1.4万辆以上的奇瑞副总吕继志和神龙高层表达了相同的观点。

　　车市平淡持续“饥饿”

　　目前车市现状可以用“平稳”来形容，因为消费者要做的是等待，而经销商也不再在价格上折腾。能提到现车的车型少，热销车型基本都是要等少则半月，长则两三个月，价格促销已经很难见到，很多经销商用礼品赠送代替现金优惠，为的是消费者即使等待也能购买自己品牌的车。记者近日从广州车市了解到，平常优惠比较多的奇瑞东方之子2.0AT标准型和奇瑞旗云标准型都只优惠区区3000元，伊兰特在供应压力缓解后，开始有2000-3000元优惠，新车中优惠最多的是奇瑞瑞虎2.0L舒适型，促销5000元。北京现代索纳塔2.7GLSAT豪华型和2.7GLSAT尊贵型优惠在1%左右，海南马自达福美来、南京菲亚特的派力奥、西耶那这些“旧车”不属于热销群体，也优惠较多。而那些连车都提不到的，自然也就没有任何价格优惠，平淡的车市7月份呈现的是一片仍旧“饥饿”的景象。在新车方面，绝大部分上市不足3个月的新款车型，如丰田皇冠、广州本田新奥德赛、长安铃木雨燕等，这些车型没有任何优惠，提车都要等一个月以上的时间，东风日产颐达也是刚刚“解禁”，可以提到现车，但也是非常紧俏。热销车型标致307、爱丽舍、花冠、两厢凯越、新雅阁还有高尔夫、宝来的1.6升部分型号都没有现车，提车需要等半月以上，长则数月。6月份因货源紧张，甚至传出雨燕要加价万元销售的消息，据记者核实，在有些经销商那里，加5000-8000元确实可以提到现车。新奥德赛的销售情况目前仍然趋紧，经销商的订单已经排到了9月份，投放广州不久的奥迪新A6甚至要等待5个月的时间。

　　车价短期内仍将坚挺

　　车市目前的“饥饿”景象可以说由三方面原因造成，一是新车扎堆，但新车前期供应总是不足的，也就出现紧张局面；二是今年厂家年初定产销目标时过于谨慎，结果市场在经过了去年的低迷之后，今年逐渐回复正常，消费者购买力开始释放，导致很多车型每个月都比计划要卖得多，但厂家生产方面是早已安排好的，调整生产计划需要时间，而提升产量还意味着要追加全球采购的订单，这些也需要时间，加上很多厂家今年上马新平台、建新厂房，需要拿出一段时间调整生产线，比如北京现代，比如神龙公司，因此供应就显得愈加紧张；第三，有一些分析人士认为这种局面与厂家的“饥饿疗法”不无关系。有一种观点认为，车市的饥饿要等到10月份才能得到真正缓解。年中，各大厂家调整产能后，产能恢复正常水平需要时间，而现在上市的一些新车到10月供应也会逐渐正常，另外，厂家也都希望在国庆黄金周取得更多销量，并在今年的最后两个月冲上更高位置，所以“饥饿疗法”也会被彻底抛开，各个厂家都将最大限度释放产能，在这种情况下，车市的“饥饿”景象会得到改观。但这种“饥饿”缓解后，车价还会有剧烈波动吗？厂家和经销商的回答几乎都是否定。“成本是所有厂家的难题，今年钢材的涨价增加了厂家采购的成本，而汇率的波动也给欧系车厂家带来很大负担，再加上这几轮价格战几乎使大多数厂家利润降到谷底，大幅降价是大家都无法承受的了。”奇瑞副总经理吕继志这样告诉记者。

　　中级车市场值得期待

　　10月份，车市饥饿缓解后，接连四款中小型车的投放将会给10万元左右的中级车市场带来少许震荡，这四款车都是重量级车型———东风日产的两厢颐达、福特旗下最成功的车型福克斯、雪佛兰两厢小车AVEO和东风悦达起亚的“赛拉图”。这四款车的品牌号召力都相当不俗，加上定价都在10万元左右区间，分析人士认为，这几款车的投放会给下半年中小型车市场带来相当压力。

　　车型供给紧张车价持续坚挺新快报讯 (记者徐嘉丽实习生蓝天)今年车市这种车型供给紧张的局面已经持续了很长一段时间，尽管每年七八月都是车市惯例的销售淡