奇瑞、吉利、比亚迪：中国汽车出口的三大梯队

低价赢得众人心　实用堪能博喝采

　　比亚迪F3欲远征南洋

　　日前从比亚迪汽车传来消息，F3将出口马来西亚。若一切顺利，比亚迪将成为继奇瑞、吉利之后第三个出口马来西亚的中国汽车生产企业。

　　与此前进入马来西亚市场的奇瑞QQ及吉利豪情等不同，即将在7月份上市的F3是比亚迪汽车即将推出的一款主打车型，主要面向中端家用轿车市场，定价在10万元左右。

　　据比亚迪汽车相关人士透露，目前该公司就比亚迪F3车型出口事宜正在与马来西亚ALADO公司协商。出口马来西亚并不是F3唯一目标，该人士还透露，F3还可能出口欧洲国家荷兰。他说，目前该公司正在联系荷兰代理。

　　此次并非比亚迪汽车首次迈出国门，早在2年前比亚迪汽车就已出口，目前比亚迪已经和九个国家建立了出口的关系，并在哥伦比亚、委内瑞拉、叙利亚、埃及等国家建立了销售渠道，网络建设力度还在逐年扩大。目前出口量已从2003年的300辆，扩大到了2004年的1000辆，今年，比亚迪的出口目标是3000辆。

　　据悉原来许多外商认为中国车只是在低端车型上有出口优势。但是比亚迪F3在上海国际车展上的亮相改变了他们的看法，他们认为F3在中高端的国际市场上同样有杀伤力。

　　吉利设厂马来西亚

　　吉利汽车最早和马来西亚IGC集团就整车项目及CKD项目正式合作签约。根据协议，吉利汽车控股有限公司与IGC集团在马来西亚制造、组装和出口吉利汽车，这是吉利汽车控股有限公司实现其汽车产品“走遍全世界”国际化战略的重要一部分。吉利汽车2006年计划向马来西亚出口1万辆整车、3万辆成套散件。

　　吉利集团董事长李书福表示，大力开拓国际市场是吉利未来的发展战略之一。据主导此次合作的吉利汽车副总裁杨健透露，是别人主动来寻求与吉利合作。资料显示，IGC集团于1995年成立，是马来西亚最大的铝合金制造商，经过9年的发展，现已成为马来西亚最大的铝合金出口商，产品行销全球超过70个国家。与奇瑞和比亚迪合作的ALADO公司在其旗下专门从事汽车贸易和销售业务。

　　据IGC集团有关负责人透露，用于CKD项目的投资前期是2亿马币，产能是每年3万台。吉利进口到马来西亚的整车有5款，分别是豪情203A、豪情300、美日203、豪情SRV和吉利皮卡；将在马来西亚进行CKD组装生产的有3款车，分别是CK－1、自由舰、FC－1和LG－1，其中FC－1和LG－1是吉利新研发的车型，届时将全球同步上市。

　　奇瑞布局四大洲

　　2001年10月，中国自主品牌出口的第一单被奇瑞拿到，第一批风云轿车出口中东；2003年8月，奇瑞开始与伊朗进行第一个CKD合作项目，使中国汽车也能够开始收取技术转让费，目前每个月的产量为1000多台。在中东地区，以黎巴嫩为例，2001年，奇瑞的销量为100辆、2002年达到1000多辆、2004年销售了3000多辆车。

　　2004年11月12日，奇瑞与马来西亚ALADO公司合作，在马来西亚制造、组装、配售和进口代理奇瑞牌轿车，进军整个东盟汽车市场。

　　2004年12月16日，奇瑞与美国梦幻公司达成协议，从2007年开始批量向美国出口汽车，梦幻公司将组织建立250个轿车销售网点，年销售目标为25万辆以上轿车。

　　目前奇瑞与全球23个国家签署了整车或CKD出口合同，产品涉及到风云、旗云、QQ、东方之子以及即将排产的SUV和NEWCROSSOVER车型等。

　　奇瑞组建了国际公司，把全球的业务分为亚太区、东盟区、欧洲区、中南美洲区和非洲区五大块，其中中东有近15个经销商、东欧有近11个经销商、亚太地区有近6个经销商、非洲6个，是目前自主品牌中，海外网点布局最多的一家。

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