多数厂商半年利润打对折拉响汽车产业红色警戒

　　不久前，一汽轿车(000800)发布告称，预计公司2005年半年度实现的净利润与2004年同期相比将下降超过50%。该公司股价也随之应声而落，一汽的预亏公告如同推倒了多米诺骨牌，很快牵动整个汽车版块的其他版块——上海汽车、金杯汽车等公司。

　　“汹涌的洪锋已过，退潮后带走的是沙粒和贝壳”嘉实证券的研究员王林这样形容面对低迷的车市，锐减的业绩，整个汽车业可能要面临与以往的不同境况，2003年的中国汽车业的高速增长，一辆奥迪能赚5万块，看来高达20%甚至更高的利润率如今可能真的与3%——5%国际平均利润水平接轨了？

　　厂商 05一季度每股收益去年同期每股收益升降幅

　　上海汽车 0.046元 0.282元降6倍

　　一汽轿车 0.014元 0.106元降9倍

　　一汽夏利 - 0.02元 -

　　长安汽车 0.12元 0.81元降7倍

　　一汽轿车发布的今年一季度报告显示，一季度累计实现主营业务收入接近16.5亿元，与上年同期相比减少50.12%，实现利润总额516.46万元，与去年同期相比减少97.55%。上海汽车去年半年的净利润是14.32亿元，今年一季度的净利润1.52亿元，只有去年上半年的一成。长安汽车一季度报也显示，其业绩大幅度下降。实现主营业务收入45.48亿元、净利润2.01亿元，分别同比下降了4.35%、48.5%。

　　而一汽夏利一季度实现主营业务收入141764.34万元，亏损3206.03万元。

　　除此之外，金杯汽车也发布公告称，预计2005年上半年公司将出现亏损，具体亏损金额暂时难以确定。长丰汽车则公告，预计2005年上半年实现的净利润与去年同期相比将有大幅度下降，下降幅度预计超过50%。而去年同期，长丰汽车的净利润为1.388亿元。

　　厂商 1-3月主营业务收入比去年同期 1-3月净利润比去年同期

　　上海汽车 14.9亿 - 1.52亿 -80%

　　一汽轿车 16.5亿 -50.12% 2198万 -

　　一汽夏利 14.1亿 -6% -3206万 -343%

　　长安汽车 45.48亿 -4.35% 2.01亿 -48.5%

　　金杯汽车预计2005年上半年公司将出现亏损，具体亏损金额暂时难以确定

　　长丰汽车 -50%

　　一时间，整个汽车业哀鸿一片。

　　受累国内整体汽车市场销售状况、原材料价格上涨、汇率变化、汽车销售价格下降、公司成本战略等多种不确定因素的共同影响，公司利润率下降成为众多公司利润下降的共同原因，虽然幸福的家庭是一样的，但悲惨的命运却各有不同。

　　湘财证券分析师李健认为，一汽轿车利润下降，除了受到车市低迷的整体影响外，还受到汽车消费税退税的影响。据介绍，2003年一汽轿车享受的汽车消费税退税税率为40%，这些退税款在2004年上半年到帐，总金额接近1.19亿元，约占一汽轿车去年上半年净利润的1/3。2004年取消汽车消费税退税后，一汽轿车出现利润下降属于正常现象。

　　一汽夏利认为公司持股30%的天一汽丰田汽车有限公司受其推出新产品皇冠轿车后市场推广和费用摊销等因的影响，在一季度出现了亏损，给公司的整体盈利状况带来了负面的影响。

　　而上海汽车称，业绩大幅度下滑主要归结于整车生产企业纷纷降低库存，零部件销量下降，压低了企业的利润率。同时，上海通用在一季度产品销量也出现了同比下滑，上海汽车控股上海通用20%股份，上海通用占上海汽车70%的利润。

　　所有导致这个变化最重要的原因就是自2004年5月起，轿车供需已经大换位，汽车业利润也加速下滑。显然由于去年火暴车业的陪衬使得汽车企业今年上半年业绩表尤其难看。丰厚利润和轻而易举获得掩盖了众多厂家粗放的管理，车型技术落后等诸多潜在问题，在一场暴风雪来临之后，掩盖在纯洁美好之后的污浊和肮脏裸露出来。

　　“这是一件好事情，” 王林说“现代我们已经听不到有人大声叫嚷，明年扩产X万辆，更多的人开始压缩库存，有人开始定单生产，有人已经退出汽车业，比如奥克斯，更多人正在集中精力进行产品技术升级，产品更新换代，成本控制，营销管理，或许风暴过后，中国汽车就有了质的变化”

　　不久前，一汽轿车(000800)发布告称，预计公司2005年半年度实现的净利润与2004年同期相比将下降超过50%。该公司股价也随之应声而落，一汽的预亏公告如同推倒