目前，全球汽车制造厂商新车型不断，汽车产业竞争越来越激烈。尤其跨国公司已全方位垄断汽车市场，汽车业在全球的生产和销售形势变得越来越复杂。通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒、大众、标致－雪铁龙和宝马等几大跨国公司通过各自并购重组，年销售总量高达世界汽车销售总量的90%多，我国自主品牌汽车的生产经营空间受到强烈挤压。在这样的大背景下，我省汽车行业也受到不同程度的影响。
在《财富》全球论坛上，德国宝马公司董事长赫尔穆特·庞克、通用汽车集团董事长兼总裁和CEO理查德·瓦格纳和上海汽车工业集团总裁胡茂元分析当前汽车产业发展现状，展望中国汽车产业发展未来。一致认为，中国汽车产业将拉动中国经济继续增长。
庞克：通过质量统一化来强化品牌
德国宝马公司董事长赫尔穆特·庞克说，从全球汽车产业发展即可看出亚洲各个行业都在崛起，出现了一个新的局面。以前本田公司比较强大。在4月下旬上海汽车展上，我们看到有一些中国的汽车生产商正在走出中国，把产品销售到世界各地，华晨集团就是非常好的例子，他们把汽车卖到了德国，这说明中国的产品在国外是有市场的。还有一个中国汽车公司宣布将到美国销售其产品。从中可以看到中国汽车行业正在发生巨大变化。面向国际市场生产产品，说明中国汽车行业不仅在欧洲，在美国也会有自己的足迹，说明亚洲汽车公司的作用日大。为此，对亚洲公司来说要建立网络，要用长远视角考虑问题。如果想迅速获利就不会取得长久成功。
庞克主张，中国汽车产业要走高端路线，通过质量统一化来强化品牌。他说，任何品牌都应该实现质量的统一化，否则品牌效应都将会被淡化。他以宝马的生产经营为例注解。宝马汽车在中国很大一部分是高端客户，宝马保证在世界各地生产的汽车质量都是一样的。庞克强调说，我们在沈阳与华晨集团合作设立的合资厂就是如此，宝马车就是宝马车，不论在全球任何一个地方生产都是这样。不论是宝马、通用还是其他品牌，都应当达到更好的质量。如果你在两个不同细分市场进行竞争，就应当了解整个市场的核心是什么。虽然市场一部分是由销售额来决定，但另一方面是由人们的情感和品牌倾向决定的。
瓦格纳：今后几年中国汽车销量会超过日本
通用汽车集团董事长兼总裁理查德·瓦格纳发表了对一年多来中国汽车业发生变化的看法。他说，现在中国汽车产业出现了暂时的停滞，这是正常现象，这是根据各个时段的标准而定的。有时是政策造成的，有时是缺少信贷以及政府部门采购减少造成的。在调整阶段，要保证市场的健康发展，通过调整确保市场重新恢复平衡。中国的汽车销售在过去几年的情况是人们需要高价的车、奢侈的车。如果在中国这么一个发展中国家，汽车销售的很大份额是小轿车的话，那就代表大部分的消费者是首次买车的人。
瓦格纳预测，今年中国汽车工业的产值会重新回到以前，销售大约会增长120万至180万辆，而且小型和低价车的增长会更高。“不管这方面的增长是多少，我们都是乐观的。预计在不久的将来，中国汽车大约还有10％的增长。这是中国汽车的现状，中国是世界上第三大汽车市场，中国与日本是很接近的，今后几年中国汽车销量会超过日本。”
中国是通用汽车的第二大市场，汽车销量已达到50万辆。瓦格纳说，中国汽车市场的营业率在世界的竞争是很高的，这方面的比较价格也会让我们改善中国汽车制造成本。虽然做到这一点并不容易，但我们还是保持高度的乐观，我们非常高兴和中国继续合作。
胡茂元：汽车业应对国家和民族负起责任
上海汽车工业集团和通用的合作不论是在开发领域还是制造领域都有了长足进步，对推动中国汽车领域发展起到很大作用。上汽集团总裁胡茂元说，上汽为了提高企业核心竞争力，2002年就提出了一个由三个部分组成的战略目标。
第一，2007年达到100万辆的产量；第二，通过做大进入“世界500强”；第三，自主品牌生产实现5万辆。“目前看来，100万辆的生产今年或者明年就可以完成，进入世界500强我们已经提前了三年，也就是说按照2003年销售收入情况，我们今年已经进入了世界500强的排名，成为了第461位。”胡茂元说。
“第三个目标对于我们来说比较艰巨。要搞自主品牌一般人认为与合资品牌是相同的，但在经济全球化的局势下，我们要用另外一种眼光来考虑这个问题，也就是说自主品牌与合资品牌并不相同。”如何达到这一目标？胡茂元说，第一是开放，可以利用世界的资源。第二是不排斥并欢迎各国的企业。第三完全按照国际惯例操作，规范知识产权。打破原来比较封闭的思维模式，这是一条非常艰难的路。除此之外还可以通过收购进行合作。
中国通过20多年的改革开放，汽车工业基础有了很大提高，但中国还处于低价位的市场。现在中国有丰富的劳动力资源，即使中国汽车能够出口到发达国家，但差距也显而易见。
“很多人知道中国贸易是顺差，但不知这个顺差很小。而汽车则完全是逆差。我们在研发方面和宝马、通用都有很大差距，这说明我们的合作空间也很大。”胡茂元分析，“不光是汽车方面的合作，还包括能源的合作。中国汽车在满足中国用户的同时，应当更多考虑中国公司的全球化问题，要考虑把中国的产品卖到全球市场。”
胡茂元建议清洁能源和可再生资源的利用问题应当提到议程，政府应当和工商业界合力解决这个难题。“虽然有困难，但还是有解决方案。这样可以通过中国的发展经验避免其他国家面临的同样问题。在现阶段就要减轻排放，让世界各个国家有一个统一的排放标准，这对社会和公司都有利。”
胡茂元坚信中国汽车业正走向一条可持续发展的道路。他说，汽车生产商有责任做好保持可持续发展的工作，而上汽也有能力解决好能源和清洁能源问题。
“我们会发展能源和新能源，包括LNG等这些都会用在我们的汽车上面。我们会考虑是否能够通过一个快速的发展，走发达的石油国家走过的路。”胡茂元说，“可以考虑‘氢动力’作为发展方向。由于目前成本较高，我们会考虑用混合动力。我们有这么一个设想，也希望与其他厂商合作。宝马在混合动力方面有很强实力，通用在氢动力方面有很强实力。我们希望2008年有混合动力车能在北京的路面上运行。作为企业我们不单要讲汽车效益，而且要对社会和国家负起应有的责任。”本报记者高慧斌
目前，全球汽车制造厂商新车型不断，汽车产业竞争越来越激烈。尤其跨国公司已全方位垄断汽车市场，汽车业在全球的生产和销售形势变得越来越复杂。通用、福特
评论