中级车市新秀凶猛 12-18万中级车成主流

　　今年4~5月份的销量显示，12万元至18万元的中级车已是车市主角。

　　这一价格区间内，北京现代伊兰特和凯越月均超过1万辆的销售成绩，把老三样中的桑塔纳挤出排行榜前三位。4月份刚刚出炉的东风日产颐达（TII－DA）和上海通用景程增长势头凶猛，上市40天销量近6000辆，已经超越同级别各自竞争对手丰田花冠和东风标致307，直逼中级车的“探花”一汽大众宝来。

　　中级车渐成市场主流

　　据最新统计数据显示，上海、北京、广州、武汉和成都5大城市居民中，有22%表示愿意购买10万元以下的经济型车，而表示购买10万元至20万元中级车型的则占到47%。由此看出，中级车受关注度正持续升温。统计数据显示，今年1~5月份的乘用车销售数据中，排量在1.8L左右的车型实现增长近15％，这和2.0L以上排量的车型出现近7％的下跌形成鲜明的对比。

　　有观点认为，国内的汽车市场，在接下去很长的一段时间里，12万～18万元左右的车型将是销售主力。不久前，东风标致307、北京现代伊兰特的相继降价，颐达的上市，让这一价位区间车型的竞争日益白热化。由于车市逐渐回归理性，价格战已经是车市竞争的主流。

　　事实上，成熟车型始终是家庭购车的首选，因为这不仅意味着产品本身经得起市场考验，更意味着零配件、使用成本的低廉和售后服务的便利。对成熟车型的认同，意味着2005年的消费者更加趋于理性。

　　随着国内汽车市场竞争的加剧，中级车成为世界各大汽车厂商摆下擂台的阵地。除了丰田花冠、标致307、大众宝来、通用凯越和现代伊兰特等等诸多车型，4月份又有两款全新车型日产“颐达（TIIDA）”和通用雪佛兰景程加入竞争。下半年，在中级车中赫赫有名的福特福克斯（FOCUS）和本田思域（CIVIC）也将加入这个阵营中。

　　颐达、景程新秀凶猛

　　东风日产颐达直接瞄准了伊兰特、凯越、福美来。景程则瞄准15万~20万元左右的中级车中的标致307、花冠以及宝来。

　　这两款新车的上市很快搅乱了中级车的市场格局。4月份，上市十天左右的颐达和景程实现销售近2000辆。5月份，颐达销售3840辆，位列中级车市场第四位，仅次于一直雄踞前三的北京现代伊兰特、上海通用凯越和一汽大众宝来。5月份景程的销售业绩十分不错，月销量达到3400辆，比标致307的2800辆多出近600辆，和花冠的3600辆月销量也相差无几。

　　“颐达的畅销一方面表明这是一款日产全球同步的全新战略车，在日本市场上，颐达已经直接威胁常驻此车型排行榜冠军的花冠。”东风日产这样解释颐达畅销的原因。据了解，在中国同步推出的三厢颐达是去年日产向全球推出的一款战略车，并根据国人汽车消费习惯和时尚诉求进行数项升级设计和配备改。

　　上海通用此次推出的雪佛兰景程却是一款改型车，原车型来自同时拥有韩国大宇和通用血统的车型，根据国内市场进行了相当大的改款。“景程最大的特点就是它没有鲜明的特点，但是也没有明显的不足。油耗、动力、空间等诸多要素中景程都有自身的优势，这点对于16万元~18万元左右的车型的消费者来说是一个不错的选择。”昨天，一位试驾景程近一个月的资深汽车记者这么评价。此前备受指责的凯越油耗大、动力不足的缺点在景程上得到明显的改进。景程的表现一方面弥补了上海通用在凯越和君威之间的车型空白，更重要的是，它切入了几乎目前十分薄弱的2.0L排量，价格在15万~20万元以下的车型中的空白。

　　越来越多的竞争对手介入，中级车市场上成熟车型已经开始加快瓜分家庭首辆购车的市场，尤其是在上海、北京等大城市。业内人士认为，对成熟车型的认同，意味着如今的消费者更加趋于理性，选择购买新车时，开始由对价格的盲目追捧，转至对产品品质和服务含金量的追求。

　　今年4~5月份的销量显示，12万元至18万元的中级车已是车市主角。　　这一价格区间内，北京现代伊兰特和凯越月均超过1万辆的销售成绩，把老三样中的桑塔纳挤出