厂家指导价与实际成交价接近车价趋于稳定

　　去年底由于车市极度低迷，而厂家为了完成全年的销售计划疯狂向经销商转移库存，经销商迫于成本的压力则不得不大幅降价，甚至亏本卖车的现象仍历历在目。据了解，去年经销商售车的实际成交价低于厂家指导价两三万元都司空见惯，就连一度热销的广州本田雅阁在经销商处的售价也比厂家的指导价便宜了两三万元。

　　不过，这一厂家指导价与实际成交价相去甚远的现象今年正逐渐消失。5月乘用车信息发布会上传出消息，随着车市的回暖，库存的消化，车价正渐趋稳定。日前，上海翔通汽车咨询公司对去年12月到今年5月的车价监测显示，目前厂家指导价与实际成交价已经十分接近。

　　中高级轿车主流车型价格有松动趋势

　　主流的中高级轿车这两个月的实际成交价格波动幅度很小，基本上在2000元上下浮动。不过，有一点值得注意的是，除了帕萨特18T厂家进行了限价外，其他车型的成交价都在往下走，这与今年前5月国产中高级轿车的市场份额逐渐减少紧密相联。以别克君威25L豪华型为例，这是其上市以来首次跌破23万元，而其15月的销量同比下降了442%。对此，虽然2月底3月初国产中高级轿车进行了一轮推新品降价或加量不加价的促销，但是，由于市场份额日渐减少，不排除价格继续松动的可能。此前，业内专家预计，中高级轿车是目前国内利润最丰厚的车型，因此随着市场份额的减少，很可能将成为今年的降价主力。

　　厂家指导价与实际成交价接近

　　去年12月份，15个品牌共有81个车型的国产中高级(B级)轿车厂家指导价与当月市场实际成交价的平均价差高达15万元以上，但是到今年5月下旬，两者的平均价差仅8392元，其中最高的是04款帕萨特。由于上海大众已经推出配置有所提升的05款帕萨特，因此经销商处数量不多的04款帕萨特大幅促销，价差达2万多元。而价差最小的则是马自达6，价差为0，也就是实际成交价和厂家指导价一致。

　　再看中级轿车(A级)，19个品牌100个车型的统计显示，去年底厂家指导价和当月经销商处实际成交价的平均价差为12万元左右，但是到今年5月下旬，平均价差仅为6084元。其中，今年前5月仅销售了4149辆，月销不足千辆的神龙汽车公司生产的赛纳经销商处优惠最多，与厂家指导价的价差也高达2万多元，而威驰、16新福美来价差也都为0。

　　随着私车消费的再次回暖，经济型轿车(A0级)最受欢迎，实际成交价与厂家指导价也最为接近。翔通咨询对13个品牌，73款车型的监测显示，去年底平均价差也高达1万元的经济型轿车，今年5月下旬时平均价差已缩小至3355元。其中价差最大的三厢飞度13CVT，价差达12万元，而威姿全系列车型几乎没有价差。

　　作为去年车市低迷的一个重要因素，大幅的降价行为今年已不再有。根据上海翔通汽车咨询有限公司的统计数据，今年春节后，市场上的车价在保持稳定的状态下还略有回升。与节前相比，目前市面上所有乘用车的价格均有了一定增长，其中5月份的价格与4月份比又有了小幅增长。

　　去年底由于车市极度低迷，而厂家为了完成全年的销售计划疯狂向经销商转移库存，经销商迫于成本的压力则不得不大幅降价，甚至亏本卖车的现象仍历历在目。据了