日韩系车冰雹天受损钢板厚薄非关键

　　最近两周，接连两场罕见冰雹袭击了北京城区，不少汽车或是车身被砸得麻麻点点或是车窗玻璃被砸开缝，灾情非常严重。有媒体称，韩系车和日系车因为车身钢板更薄，在此次灾情中受灾最为严重。记者就此采访了车主、修理厂及相关业内专家，但他们给出了一致看法：受灾程度与车型品种无直接联系，不能用车型品种来衡定车辆受损程度。

　　而中国人民财产保险公司北京分公司相关负责人表示，因冰雹灾害天气前来报案理赔的车辆各种品种都有，他们对有某具体车型在报案比重中显得突出的说法并不认可。

　　车主

　　汽车受损与地点有关

　　宝力豪健身俱乐部教练张女士是千里马车主。5月31日，其车停在方庄附近遭遇冰雹受损。但她对韩系车受损最严重的说法不以为然：“我的车主要是车顶及前机盖砸出几个小坑，玻璃没有问题，朋友的高尔夫受损更严重，车窗玻璃都有裂缝。”她说，冰雹来得迅猛，分布不均，宣武区、崇文区、丰台区、门头沟一带冰雹较为严重，而北京东部及北部基本没受到冰雹袭击，因此车辆是否受损也跟冰雹来时车辆停放地点和行驶地点有关，不能看到韩系车受损多就得出韩系车车身不过硬、不耐砸的结论。

　　汽修三厂

　　日系车服务站当然日系受损车多

　　有媒体称，在北京汽修三厂停放的因5月31日的冰雹而受损的汽车中，日系车偏多。汽修三厂相关负责人米攸对此表示，汽修三厂虽然什么车都可以修理，但它是广州本田与丰田特约销售服务站，也是这两个日系品牌的定损点，因此在汽修三厂可以看到前来维修的日系车偏多。米攸表示，该厂还有一辆待修的宝来，前机盖砸出的小坑有100余个。

　　米攸告诉记者，在汽修三厂有个有机玻璃的棚子。

　　冰雹过后，可以看到这个棚子南北向玻璃受损，而东西方向的玻璃则毫发无伤。因此车辆是否受损与当时的行驶停放状态有关。车辆迎着冰雹行驶就会受损得更严重。

　　北京民通汽车修理厂汽车凹陷修复部负责人纪新元表示，前来修理的汽车什么类型都有，其中又以中高档的奥迪、雅阁居多，宝来也比较常见。而夏利、捷达、普桑反而较为少见。但他认为，这并不能说明老三样在冰雹中受损更小，而是因为到该厂修理时一般需要3000元左右的费用，另一方面保险公司给老三样理赔的费用偏低，一般不到2000元，因此诸如夏利之类的经济型车前来修理的反而要少。纪新元认为，仅凭前来修理的车型品种并不能判断哪类车耐砸。

　　厂商

　　钢板强度也是重要指标

　　天津一汽销售公司副总经理苏连元表示，目前他还没有接到任何有关北京车主被冰雹砸后的情况反映，也没有任何实验证明德系车比日系车或韩系车更耐砸，所谓耐砸不耐砸的说法只是一个猜测。除了薄厚外，钢板的强度、刚度等也是衡量车身性能的指标。

　　“棉花厚但不一定结实。”苏连元表示，“天津一汽的车采用高张力钢板，不能单纯地以厚薄论英雄。”对于德系车比日系车、韩系车耐砸的说法，一汽-大众销售公司大众品牌销售部部长王枫坦率地表示，“没有听说过。这就跟拳王泰森打出的拳头一样，不同状况下受力是不一样的。”王枫认为，“至于哪种类型的车更耐砸不好说。”

　　专家

　　受损程度与行驶状态和漆面质量有关

　　清华德尔福汽车学院教授赵六奇认为，从静止状态来看，如果车辆遭遇冰雹这样的下落物时，车身如有损伤，其受损程度应该只与钢板厚薄有关。越厚的钢板，车身自然受损程度越轻，砸出的坑越浅；而车身钢板越薄，被冰雹砸出的坑自然越深。他不排除现在市场上销售的车辆车身钢板厚薄有别，“一些车为了省油、减轻车辆自重，就采用了薄钢板。”赵六奇教授表示，当冰雹来时，车辆迎着冰雹时，车辆与冰雹之间的相对速度就显得更高，这种行驶状态的车辆受损程度就会比与冰雹同方向行驶的车辆更严重。

　　赵六奇补充分析认为，车辆表面在这场冰雹中被砸受损，除砸出小坑外，还有部分车辆受损与车漆质量有关，“并不是所有的车辆被冰雹砸后都会留下坑，有些车辆可能只是漆表面破损，这就涉及到车漆质量问题，因此更不能简单下结论哪款车型耐砸不耐砸了。”本报记者涂梅

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　　罕见冰雹袭击京城万辆汽车受损

　　5月31日下午，一场罕见的大冰雹突袭京城。从京西的门头沟至京南的方庄小区，由西北向东南形成了一个冰雹链。整场冰雹持续20分钟，最大的冰雹直径30毫米。最大的冰雹如鸡蛋大小，老人们说，除了上世纪60年代末北京出现过这样大的冰雹外，这种大冰雹可以说是几十年罕见，而气象学家说并无关于冰雹的历史数据记载。许多汽车在这次特大的冰雹中遭了殃，车窗穿孔，车顶被砸成了麻子脸。据最新统计，至6月2日，人保财险北京分公司接到了近7000起报案，单位时间内报案数量是平日报案数量的两倍多。据不完全统计，北京地区受损车辆将超过万辆，而保险公司赔付金额也将超过500万元。

　　最近两周，接连两场罕见冰雹袭击了北京城区，不少汽车或是车身被砸得麻麻点点或是车窗玻璃被砸开缝，灾情非常严重。有媒体称，韩系车和日系车因为车身钢板更