上汽首次发布全国战略布局规划构建产业版图

五大基地确保领先地位

　　领军者上汽股份首次公开发布了其近期的全国战略布局规划，这个规划将上汽雄心勃勃地抢先构筑中国汽车产业版图、确保它在国内汽车行业的领先地位的壮志与谋略和盘托出，同时也透露出一些鲜为人知的重要信息。

　　上汽已收购青岛颐中正图谋陕西重汽

　　业界早有传闻说上汽通用五菱有意收购青岛颐中项目，但是上汽始终对此秘而不宣。此次发布战略布局，上汽才首次公开承认青岛颐中已收入自己囊中。据悉，上汽通用五菱正式收购颐中（青岛）运输车辆制造有限公司之后，将在青岛建立专供北方市场的微车生产基地，形成年产6.8万辆微型客车的能力。对此上汽股份总裁陈虹表示：“降低产地与销售地间的运输成本，对保持微车的低价位和高性价比优势至关重要。在微车领域，上汽股份拥有技术优势和品牌优势，随着形成南北两大微车生产基地，上汽股份在微车生产领域的主导优势将进一步显现。”微车市场的不断增长正成为当前国内汽车市场的一大亮点，同时也成为上汽股份新的增长点，据悉，上汽股份旗下2004年微车销量比上一年增长25%，而微车市场占有率更达到24.9%。

　　上汽集团在国内三大汽车集团中以轿车的实力最强，上海大众、上海通用两大骨干企业一直是中国轿车行业的龙头企业，但是商用车一直是上汽的弱项。此次战略布局中，上汽首次透露，“在西部地区上汽股份也与合作对象达成了共建重型车生产基地的意向框架。”它没有点明合作对象是谁，但不难看出，上汽在商用车的第一个合作对象将很可能是陕西重汽。陕西重汽自从与德国的“曼”合作之后实力大为增强，目前的年产量为重卡3万辆，已成为国内商用车领域的一支重要力量。上汽可能会通过合资或收购的方式将陕西重汽收于自己麾下，迅速改变自己的车型结构，成为一个可生产从微车、轿车到重卡的全系列车型的大型汽车集团。

　　上汽将建成五大整车生产基地

　　围绕“立足上海、辐射全国”的基本框架，上汽股份此次的全国战略布局首先着力于以上海为中心的东部市场，这是上汽股份实现全国发展的立足之本和战略要地。通过推动上海通用南厂投产和上海大众三厂改建工程，上汽股份将全面提高两大核心企业的整车生产能力，三厂的改建将为上海大众提升15万辆的产能，以生产中高档车为主的上海通用南部厂区的建成投产，将为上海通用新增20万辆以上的生产能力。这样上海大众的产能已超过60万辆，上海通用的产能也达40万辆，上汽在其大本营上海已形成100万辆的生产能力，仍是全国最大的轿车生产基地。此外，上汽还与德国大众共建新的发动机合资企业，并在上海建立浦东和嘉定两大零部件园区，进一步巩固上海在轿车领域的领先地位。

　　除上海外，上汽还将在青岛、烟台、柳州、西安建设四大整车生产基地。柳州和青岛将是上汽的微型车生产基地，青岛将来的规划是要达到年产15万辆，柳州是年产30万辆。烟台主要是

　　上海通用东岳汽车公司和一个发动机项目，将是一个以生产雪佛兰轿车为主的轿车基地。陕西重汽所在地的西安将是上汽未来的商用车生产基地，将以生产重型卡车为主。这样上汽在我国的东西南北都有了整车生产基地，这就为上汽的进一步发展打下了坚实的基础。

　　双龙、罗孚项目只字未提海外布局尚存疑点

　　不过，在上汽此次发布的战略布局中，对于已经收购的双龙汽车和正在操作的罗孚项目，却是只字未提，难免让业界疑窦丛生。2004年10月，上汽成功收购韩国双龙汽车48．92％股份，中国汽车企业的首例海外收购案正式诞生，上汽也迈出了成为国际化汽车巨头的决定性的一步。但是对于双龙汽车如何动作，这个落在海外的棋子在上汽的全球战略版图上起着一个什么样的作用，至今业界还是一头雾水。而一度闹得沸沸扬扬的上汽收购英国罗孚案也没有一个明确说法，只是有传闻说上汽虽然没有收购罗孚公司，但已买下罗孚两款车型的技术，并将在国内生产这两款汽车，但是这两款汽车将在何处投产，在上汽的这个规划中却根本找不到答案。

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