整车生产进入调整期零部件巨头开始发力中国

　　虽然2004年中国汽车市场的理性回归使国际整车生产企业纷纷调整了进攻中国汽车市场的步伐，但作为汽车产业链条的上游和先导，国际汽车零部件企业的新一轮发力似乎才刚刚开始。一段时间以来，随着博世、德尔福、曼格纳和法雷奥等一系列全球知名零部件企业在中国的连连增资，中国汽车市场的潜在价值正在日益突显。

　　新一轮增资热潮骤起

　　大众·一汽发动机新工厂，5月26日在大连保税区附近正式奠基兴建。据悉，这个总投资达1.5亿欧元的中德合资合作项目，主要从事发动机缸体、曲轴和连杆等发动机零部件生产和发动机组装。原材料主要在中国采购，第一阶段将实现年产15万台汽车发动机的目标，国产化率在70％左右，批量投产计划在2007年初，规划目标是年产30万台汽车发动机。

　　而作为全球最大的零部件公司，博世4月23日为其在苏州的技术中心举行了揭幕仪式。据介绍，该中心总投资额达6000万欧元，将为博世中国的汽车零部件业务提供广泛的部件测试和系统测试服务。博世集团董事、亚太区业务负责人孔陆德博士此间表示，到2007年为止，博世要在中国追加投资6亿美元。他说：“博世在苏州成立技术中心，扩大了部分汽车零部件在中国的产量，并将世界先进的ABS8.0和ESP8.0系统为代表的产品实行本地化生产，这些都将加强博世在全球范围的科研体系。”

　　同在4月下旬，全球排名第二的零部件企业德尔福也宣布其位于苏州的新工厂正式投产，德尔福全球副总裁、德尔福电子与安全系统总裁杰佛里·欧文斯表示：“此次苏州新工厂的正式投产是德尔福全球增长战略一个重要的里程碑。为紧跟中国汽车市场快速增长的步伐，我们正不断扩展公司在中国的生产能力。位于苏州的新工厂可以让德尔福满足中国客户对精密汽车技术日益增长的需求。该工厂也帮助我们与当地汽车生产商之间的业务合作，这也符合德尔福一向以全球客户需求为指导，从而调整自己的生产布局的发展轨迹。”与此同时，德尔福在华新建的研究中心也已正式启动。杰佛里·欧文斯表示，目前德尔福公司在中国已建立了15家合资或独资企业，包括一家控股公司、一家培训中心、一家技术中心和包括新扩建的苏州工厂在内的12家生产型企业。德尔福在中国的客户几乎包括所有国内及外资汽车制造商。德尔福正在加速把全球的技术转移到中国，德尔福中国研究中心将成为德尔福全球33家技术中心里面最重要的研发中心之一。

　　此外，去年营业额207亿美元、位居零部件行业全球第四的跨国巨头——曼格纳日前也表示已经不能满足于其目前在华的市场份额。曼格纳全球总裁MARKT·HOGAN表示，将会在目前已经有的6家工厂的基础上，尽快让在中国投资新建的6家新工厂投产。

　　据悉，麾下有MagnaSteyr,MagnaDonnelly,Powertrain,CosmaInternational,Intier,De-coma,Tesma共七家子公司的曼格纳于1996年进入中国市场，目前MagnaDonnelly以及Intier等在中国设有6家工厂，其在2003年取得了180%的增长，2004年仍然取得了30%左右的增长。除了正在计划中的6家新工厂，MARKT·HOGAN还透露，正计划在中国公布两家研发中心项目，分别侧重于电子方面的研发和触摸屏的研发。曼格纳预期在中国市场仍然将有11%以上的增长。

　　同样属于十大国际零部件巨头的法雷奥集团，也在4月21日宣布与一汽集团公司签署协议，合作成立一家全新合资公司，而这家新成立的公司将成为法雷奥集团在中国的第9家合资公司。据悉，该项合资协议是与一汽集团的零部件供应子公司一汽富奥汽车零部件有限公司联合签署的，法雷奥占该合资公司股份的60%。新公司将致力于开发和制造面向中国和国际市场的空调压缩机，工厂设在长春。

　　此外，法雷奥集团还宣布了其它六项发展计划，包括：在无锡开设一家新的全资安全系统工厂，用于生产遥控装置、防盗装置、锁具、转向柱锁、门闩和手柄等部件(计划于2005年9月开始生产)；计划成立开发和生产发动机制冷系统的合资公司；计划成立生产布线系统的合资公司；计划成立生产停车辅助传感器的合资公司，当前法雷奥集团是停车辅助传感器的全球领先制造商；计划在武汉成立一家全资发动机管理系统工厂，生产符合欧4标准的发动机控制器；上海成立的一家全资电气系统工厂，生产辅助制动器等。

　　虽然2004年中国汽车市场的理性回归使国际整车生产企业纷纷调整了进攻中国汽车市场的步伐，但作为汽车产业链条的上游和先导，国际汽车零部件企业的新一轮发力