奥克斯汽车梦破碎还会有一批小品牌出局

　　昨天，记者从北京几大汽车市场了解到，“奥克斯退市事件”对北京影响不大，目前为止并没有接到消费者的投诉。据统计，在北京最大的两家汽车市场，奥克斯朗杰越野车的销量不足十辆。

　　今年3月，涉足汽车行业仅仅13个月的奥克斯集团突然宣布退出汽车市场，随即涉及消费者、经销商、维修商和零部件供应商的纷争在不断地升级。日前，有消息称大连的经销商也神秘失踪了，90多位奥克斯朗杰越野车主集体投诉称，他们刚买到手的汽车无处维修。

　　有业内人士分析，根据国外惯例，就算企业破产，汽车厂商也应该保证在8到10年内提供车辆零配件以及售后服务，我国目前也有对于停产车辆必须提供5年零配件的规定，奥克斯的问题归根结底还是法规的缺失所致。

　　在京销量不足十辆

　　昨天，记者来到亚市，并没有看见奥克斯汽车。随机采访了几位其他品牌的经销商都说：“厂家都倒闭了，怎么还可能卖这样的车呢，早就没有了。”亚市总经理苏晖告诉记者，早在2003年曾经有一个经销商在亚市展出了两辆朗杰样车，不过没过两个月这位经销商就撤市了，之后奥克斯汽车再没有进过亚市。据苏总透露，中联曾经有一家奥克斯汽车的一级代理。

　　随后，记者来到中联，原来奥克斯汽车的店面已经被其他品牌挤满，只有一辆朗杰躲在角落。据中联汽车市场有关负责人透露，自从奥克斯汽车“仓促退市”后，这家店的经理就一直没有露面，据说是到奥克斯总部讨债去了。中联估计，在他们市场奥克斯汽车销量不足5辆。

　　据业内人士估计，奥克斯集团公司从2003年进军汽车业到宣布退市前后不到两年时间，其目前在全国销售量为2000辆左右，以大连和深圳等城市的销售量居多。

　　还会有一批小品牌出局

　　“奥克斯准备专门投资30亿元，建造集汽车制造中心、管理中心、汽车研发中心、汽车模具中心、汽车人才培训中心、汽车展示中心于一体，占地2.08平方公里的奥克斯智能工业城，并且在2004年建成一期工程并投入使用。”这是2003年,奥克斯高调进军汽车市场时所发的豪言。曾经是奥克斯销售顾问的李先生告诉记者，“没想到是这样的结局‘血本无归’。”

　　据了解，奥克斯入市初期，争取一级代理权的押金是20万元；且规定必须是现金提车，现在经销商只落得以车抵债或者每台车1500元的一次性买断售后服务补偿。且自4月份起，部分奥克斯经销商第三次赴宁波就售后服务、库存车、保证金等问题讨说法，目前仍无结果。

　　亚市总经理苏晖表示，今年汽车市场将不乏“奥克斯”的后继者，预计到今年年底前还会有一批小汽车厂家将被洗牌出局。同时，他认为目前国家在对进入汽车制造的企业设立高门槛同时，对退出也应当制定更具体的规定。

　　昨天，记者从北京几大汽车市场了解到，“奥克斯退市事件”对北京影响不大，目前为止并没有接到消费者的投诉。据统计，在北京最大的两家汽车市场，奥克斯朗杰