奇瑞东方之子旺销，部分地区车源紧张

　　据奇瑞经销商称，近期由于奇瑞汽车对旗下东方之子、旗云、风云品牌做了产品调整和配置提升，出现旺销局面部分地区甚至暂时脱销，尤其是新系列的东方之子由于其增加了两个全新款型，以及安全性、舒适性配置的全面提升，使其市场竞争力陡增。

　　为何在持币待购阴霾未散，国际油价依然高位难降，汽车市场牛市依然遥远的中国车市，奇瑞东方之子会逆市而动。这种现象的背因看来还需在产品层面更客观的探询。

　　东方之子以中高级轿车的技术和装备在价格上挤身中级车市场。那么什么是中级车？无论是井喷的2003年还是相对萧条的2004年，众多汽车品牌总会有那么几款车型以“刷新中级车新概念”的姿态问世。以咱们中国人的眼光来看，中级车的定义有三个方面：第一它得够体面，换言之，小模小样的微型车是不能满足这个概念的；其次，豪华的配置必不可少；最后但也是最重要的是中级车一定要有更可靠的安全性。

　　对于已经不满足于汽车只是代步工具的中国消费者来说，中级车的价格对于大多数人而言还是相当昂贵的。随着2004年价格厮杀的开始，中级车价格大幅度下滑，目前大致维持在10万至20余万的区间。但在目前的中级车阵营中，其内涵空间却被模糊化了，这使人们不禁会疑惑：中级车的内涵空间到底有多大？数月之前，奇瑞汽车推出东方之子05款，我们不妨就用它来配合以上的三个标准，大致进行一个所谓中级车内涵的考量。

　　毋庸置疑，中国人一向最关注面子问题，各大厂商显然洞悉中国消费者的心理，加上中级车那相对固定的外形参数，所以在这一方面各家都表现得中规中矩——毕竟，汽车的长宽高和轴距等是不容更改的原则。当前众多中级车主流车型外观尺寸都在相当空间，其相差也在数厘米几可忽略的区域。这一方面，中级车诚然是真正的中级概念。东方之子05款在这方面的表现为长度4785mm，宽度1818mm，高度1445mm，轴距2711mm，绝对体面大气、宽大稳重、造型优雅，作为一辆中级车的典范，表现了应有的气度。

　　在配置方面，这可能是中级车内涵延伸的一个主要领域。在汽车消费中，人们当然希望能够以中级的价格来享受到更多的功能和配置。在这一个领域，显然各个品牌表现出截然不同的思路。大多数品牌或许是凸显其高端产品，所以在其中级车产品线配置上并不尽如人意。甚至有许多国际上已经普遍的配置，在中国却成为了“高级享受”，在这一方面，东方之子05款为中级车很好地正了名：在配备了技术成熟的知名发动机，及著名的SPORT-MODE智能型手动/自动一体变速器之外，像带医学护腰器的驾驶员座椅及可电动八向调节全车电加热座椅、GPS全球卫星定位系统，甚至三屏DVD高档梦幻影音系统、车载免提电话系统、智慧型可视倒车雷达和双层双开启电动天窗这些通常意义上的豪华车配置都一应俱全。

　　而安全性方面，东方之子05款更是大幅度提升了中级车的内涵定义。相对于某些“国际名车”如纸糊般的所谓“安全性”，东方之子05款的底盘技术经过英国莲花公司(Lotus)的调校，使其操纵稳定性上了一个新的台阶。刹车为前后盘式，配合先进的ABS＋EDS，确保紧急情况下汽车操纵性的保障。在双气囊大行其道的中级车领域，东方之子05款配备了4安全气囊，在被动安全上更上层楼。高刚性笼型车身结构(带A、B缓冲区前车身)能有效的吸收碰撞中的能量，从而进一步减少对车上乘客的伤害。用奇瑞对安全的定义来说：汽车有高中低级之分，安全只有最高级！此举不知是否会让一些在安全性上大讲Cost Control（成本控制）的中级车品牌为之汗颜。

　　对于很多花费了中级价格（对中国消费者而言甚至是高级价格）却还享受着初级待遇的中级车车主来说，奇瑞东方之子05款的出现无疑为中级车内涵给出了一个全新的定义。而如同一个标杆，它的面市将让中国消费者们彻底改变对中级车既有的思考方式——对中国汽车业而言，这是有益的；而对于广大准车主来说，这更是有利的。也很好的解释了东方之子近来旺销的原因。

　　据奇瑞经销商称，近期由于奇瑞汽车对旗下东方之子、旗云、风云品牌做了产品调整和配置提升，出现旺销局面部分地区甚至暂时脱销，尤其是新系列的东方之子由于