新车上市不降价二手车沾光购销两旺

　　最近，二手车市场十分火爆。记者从中联二手车交易市场了解到，今年一季度，二手车的旺销形成“供不应求”的局面，旧车商家为了补充货源而提高收车价。在3月份，10万元以内的车型收购价提高了200元－6000元，市场的进、销比例保持在1：1．2左右，中联二手车市场的魏征告诉记者，新车市场价格稳定，没有大幅度降价，使二手车的经营风险降低，购销两旺。

　　旧车商家“高价收车”

　　据中联汽车市场统计，今年1－3月份共销售并过户二手车2099辆，比2004年同期提高了12．89％。同时，今年3月份的成交量达到1078辆，创造了单月销量上千的历史最高纪录。1－3月份，10万元以内的二手车占总销量的62．86％，平均成交价为4．11万元。记者从二手车商家那里了解到，由于4月底的二手车销售势头非常好，可以预计，5月份的交易情况将继续保持旺盛，因此，很多旧车公司会继续采取“高价收车”的策略，目的主要是保证公司库存的稳定，保证有充足的车源供销售。

　　另外，从销售方面看，10万元以内的二手车型依旧保持主力地位，除了上面提到的5万元以内的车型以外，还包括2000年以后登记的，5万元－10万元的捷达、富康、赛欧、派力奥、奇瑞、桑塔纳、羚羊、千里马、桑塔纳2000、ＰＯＬＯ等。从市场行情看，这些品牌的新车目前没有大幅度降价，使这些品牌的旧车收购价格保持稳定，收购数量稳中有升，进而使这些品牌的二手车销售价格保持下降趋势，例如4月底到5月初，在中联旧车市场，10万元以内的二手车价格普遍降低了1000元－4000元。降低了“门槛”，消费者认可，买车的人就越来越多。

　　在二手车收购方面，由于新车市场价格稳定促使旧车收购价格稳定，使旧车商家也没有了“束缚”，所以车辆收购一直比较乐观。对于5月份的车辆收购预测，旧车商家表示，只要二手车销售继续保持最近一个月的旺销势头，车辆收购价格不会落下来。对于打算近期卖车的车主而言，不妨驱车到车市“寻个价”，看准时机，也好“该出手时就出手”。

　　旧车交易主体呈多元化

　　随着二手车交易的火热，二手车经营主体也在朝多样化的方向发展，一些汽车生产、销售企业开始涉足二手车交易，像奥迪的“3Ａ二手车”、别克的“诚新二手车”、一汽大众的“认证二手车”等。据了解，现在很多新车品牌专卖店都在与旧车经纪公司合作，利用对方的资金和经验收购旧车，前提是原车主可以置换该品牌新车。

　　据了解，目前旧车经营仍以旧车经纪公司为主，市场上80％以上的交易额是由他们完成的。在北京，旧车经纪公司绝大多数是个体经营者，其发展存在局限性，也造成了交易方式的单一，仅仅是车辆收售、置换、手续方面的服务。但根据形势发展考虑，他们已经开始和新车企业开展合作。鉴于很多新车企业开展二手车业务时缺乏经验，旧车经纪公司就提供智力支持。现在很多新车品牌专卖店都在与旧车经纪公司合作，既促进了新车销售，也有利于二手车的流通。

　　可以预见，二手车的交易体系即将告别单一，向交易主体的多样化方向发展。厂家也会更多地在本品牌范围内推进二手车交易；旧车经纪公司也会发挥自身的优势，在发展中求新求变；而且随着政策的出台以及行业标准、技术标准、管理办法的确立，车辆评估机构将走上正轨；另外，借助拍卖公司，二手车“拍卖会”也许会成为车辆买卖中最便捷的通道。

　　旧车购销两旺诱惑外资

　　据了解，国内首家二手车合资企业——上海协通二手车经营公司近日在上海挂牌运营。不言而喻中国二手车市场存在的无限商机对于具有丰富经验的外资二手车公司来说是个极大的诱惑。上海协通二手车经营公司是由协通集团旗下的上海协通二手机动车经营有限公司和日本ＱＵＩＮＬＡＮＤ公司合资，成立了国内首个中外合资的二手车经营公司。目前日本ＵＳＳ、美国Ｍａｎｈｅｉｍ等世界知名二手车交易公司都准备到中国抢占二手车市场。据了解，目前不少外资二手车经营公司也在暗中与国内企业商讨合资合作的可能性。

　　　　最近，二手车市场十分火爆。记者从中联二手车交易市场了解到，今年一季度，二手车的旺销形成“供不应求”的局面，旧车商家为了补充货源而提高收车价。