雨燕疑因质量问题延迟销售最快6月底才能交货

　　长安铃木未予正面回应　　经销商称最快6月底才能交货

　　新快报讯（记者贺江华）在数次推迟上市时间之后，尽管在上海车展期间抢闸宣布上市，但长安铃木雨燕具体面市销售的时间仍然需要等待一段时间。记者昨日从广州市场获知最新消息：新一批国产雨燕样车最快要6月份才能到达广州，对于雨燕一再延迟的市场销售计划，有消息显示：原因可能是目前国内生产的雨燕质量未能达到日本铃木公司方面的要求，因此尽管厂区停有不少现车，但长安铃木未能向各地经销商发放更多样车。

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图：国产雨燕广州仍难见到样车

　　国产雨燕质量未达日方要求

　　国产雨燕上市计划一再推迟引起了业内众多猜测，上周，据一位参观长安铃木工厂的人士介绍：国产雨燕目前一车难求并非简单的厂方产能方面的原因，很可能是国产雨燕质量未能达到日本铃木方面的要求，因此尽管“厂区有1000多辆现车，但这些现车难以下发给各地经销商”。

　　事实上雨燕在国内上市的计划已经一再推迟，早在今年年初，长安铃木就表示在3月底正式推出这款轿车，但后来因为“三四月份上市新车太多”的原因延迟至5月份。4月底在上海车展期间，长安铃木又突然宣布了雨燕上市的消息，但借展上市后长安铃木仍然未能向各地经销商提供样车。记者了解到，广州地区在上周末曾见到一辆雨燕样车，但在广州亮相之后，目前已经调往其它地区巡展，一位经销商向记者表示：“新一批车型最快还要在6月份才能到货，现在订车，最快6月底才能交车。”

　　厂方未予正面回应

　　对于业内流传的“雨燕因为质量原因延迟销售”的说法，记者昨日多次向长安铃木有关人员核实，但截至记者发稿时止，均未获得厂方正面回应，而长安铃木广州分公司一位负责人则向记者表示：雨燕宣布价格一个月后仍然没有样车的原因是“厂方的一种销售策略”，对于为何采取这样的销售策略让消费者苦等，这位负责人只是强调：“这是我们的商业机密。”

　　相形之下，倒是长安集团一位负责人的言语颇值得玩味，在未能获得长安铃木厂家方面的回应后，记者致电长安集团有关人士，据这位人士表示：“我们知道大致情况，但现在各个公司有自己的专门负责人，我们不好说。如果是正面消息我们也许可以告诉你，但涉及到负面情况，你们最好还是联系相关当事人。”

　　记者观察：

　　销售策略

　　今年到目前为止的车市情况的确让人大费思量，多款车型市场上出现供不应求甚至要加价销售的情况，前不久记者在采访一位经销商时这位经销商还向记者抱怨：“由于难以从厂家拿到足够多的车，他们现在卖得好的车型甚至连订单都不敢接了。”在这样的情况下，长安铃木雨燕出现一车难求的情况似乎也就不奇怪了，这也难怪有关人士在接受记者采访时大方地表示：这是我们的销售策略。

　　但现在的车市是不是比去年好了很多了，以至各大品牌车型都供不应求需要订车甚至加钱了呢？一组数据可以说明问题。今年前4个月，国产轿车总体销量仅比去年同期增长5.4%，而这个增长还主要是靠QQ之类的微车高达39%的增长拉起的，A0级车、C级车和B级车今年前四个月均出现下滑，幅度分别达到9.1%、20.9%和2.2%。很显然，车市并没有出现好的连产能都跟不上的情况，厂家和经销商在压力不大的时机有意或者无意地采取这样的市场策略，最终受损的还是自己。

　　国内汽车市场的营销手段一直颇让其它行业诟病，不过在去年遭遇不期而遇的调整之后，汽车行业的营销能力在一定程度上得到了锻炼，从去年下半年开始我们能够感受到各大汽车公司乃至经销商都注重了对自己营销能力的培养。但从目前的情况看，国内汽车行业在这一领域现在显然还没有找到准确的前进方向。

　　从去年的数十万库存积压到目前整体出现的“供不应求”的繁华景象，汽车市场的情况顺应了一句老俗话“矫枉过正”，虽然不“过正”不足以“矫枉”，但汽车企业在遭遇危机之后，病急乱投医采取这样的市场策略无疑让人失望。营销策略不从和客户进行良好沟通的立场出发，以便培育新的利润空间开辟新的市场领域，而将消费者摆在和自己对立的位置，采取简单的饥饿疗法，这样的营销策略充其量就比去年还盛行的降价策略高一个级别，在消费者识透了这些伎俩之后，饥饿疗法可能让受到“饥饿”威胁的是汽车公司和经销商自己。毕竟汽车不等同于衣服、住房等必需品，汽车是非必需消费品中价值最大的一个，消费者对它的依赖可有可无，他们可以持币待购等得起，但汽车厂商和经销商呢？也许去年年底曾经出现的疯狂的价格战就是它的隐喻。更何况，在厂商内部这样的“阵线联盟”还可能只是暂时，在商业领域，依靠这样的“阵线”建立起来的联盟基础实在太过薄弱，在有人撑不住之后，或许去年出现的狂降情况又会出现。

　　长安铃木未予正面回应　　经销商称最快6月底才能交货　　新快报讯（记者贺江华）在数次推迟上市时间之后，尽管在上海车展期间抢闸宣布上市，但长安铃木雨燕