厂家恋上“饥饿疗法”消费者真的饥饿吗？

　　中新网5月19日电今年5月车市，一反常态的“涨声四起”，按照经济学的原理，涨价说明产品供不应求，但经销商们并没有兴高采烈的神情，表明车市的低迷状态并没出现根本性的转折。《羊城晚报》载文深入探究这股涨价潮中的“猫腻”。

　　国产车方面，一些车型需要排队，厂家的解释要么是停产检修，要么是进口零配件供应不上，听起来还是有一定的道理，也不排除个别厂家确实存在这种情况。但有一位经销商透露，现在许多厂家都在搞“饥饿疗法”，有意控制发车的速度，从而造成全国人民都在排队等车的假象。

　　笔者的一位朋友想买某款所谓的紧俏车型，但经销商告诉他要等十天左右提车，于是他找笔者帮他“插队买车”，当笔者打电话给一位相熟的经销商时，他的回答让人大吃一惊：“你的朋友买车，当然可以马上提车，什么车型都有，随便挑。”看来连经销商都学会“饥饿疗法”了，问题是，消费者真的那么“饥饿”吗？

　　至于进口车中斯柯达带头涨价，就更让人心生疑窦了。今年年初，也是这个品牌率先举起降价大旗，理由是“取消了进口车配额，降低了进口关税，所以要让利给消费者。”然而，短短5个月之后，它们又几乎同时宣布涨价，涨价的理由却又成了“钢材等原材料上涨、欧元汇率上浮导致进口成本上升”。

　　实际上，国际钢材市场的价格从去年初就已经开始持续上涨了，今年以来价格一直平稳甚至还有所下降，即使车价要涨，也涨不了多少。海关总署发布的数据显示，今年一季度，中国汽车进口量仅为2.5万辆，同比下降了51.1%。原来进口车商也在搞“饥饿疗法”。涨价成了一种促销手法，旨在提醒买家“快点买，否则我要涨价了！”只是有那么多进口车型可挑选，消费者真的会饥饿吗？

　　所以，乱用“饥饿疗法”，最后挨饿的不是消费者，反而是厂家和经销商自己。

　　中新网5月19日电今年5月车市，一反常态的“涨声四起”，按照经济学的原理，涨价说明产品供不应求，但经销商们并没有兴高采烈的神情，表明车市的低迷状态并