铁矿石涨价71.5% 轿车降价进程势必放缓？

　　铁矿石在钢铁原料中约占40%，铁矿石价格上涨71.5%将会带动钢材价格上涨10%左右。

　　汽车用钢价格的上涨将使商用车利润空间减小，价格必然上涨，而轿车的持续降价进程也会因此放慢。

　　进入五月，一片降价声中，汽车业乍暖还寒。与此同时，汽车业也开始体味铁矿石涨价71.5%的带来的连锁反应。

　　就在2月底至4月，国内钢铁业经过艰难谈判与巴西CVRD、澳大利亚Hamersley、澳大利亚BHP三大国际铁矿石出口巨头就2005年铁矿石价格达成一致，最终被迫接受71.5%的涨幅。

　　而就在谈判之前，似乎对涨价有所预知，宝钢已经对外公布了第二季度钢材价格，宝钢热轧板和冷轧板等主要产品环比普涨10%。

　　现在，对钢材原材料价格极度敏感的汽车业已经感受到不同程度的影响。其中钢材成本占据主要成本的经济型轿车和商用车影响最大。商用车由于利润空间小价格必然上涨，而轿车的持续降价进程也会因此放慢。

　　“这种涨幅只是一个开始，车用钢材今年还会继续涨价，预计涨价幅度不会低于20％。”昨天，国内最大的一家汽车厂商的采购经理对记者分析说。

　　成本飙升千元

　　“汽车用钢材是汽车的主要成本之一，原材料的不断涨价必然会影响汽车的成本，特别是我们这些生产经济型轿车的厂家。”昨天，吉利汽车旗下的华普汽车有限公司董事长徐刚对记者表示。铁矿石价格的大幅上涨，对国内钢材价格自然会产生一定影响。

　　中国汽车咨询公司首席分析师贾新光认为，铁矿石在钢铁原料中约占40%，铁矿石价格上涨71.5%将会带动钢材价格上涨10%左右。铁矿石价格波动对国内商用车企业的影响首当其冲。

　　据悉，以轿车为例，目前一般重达1吨多重的轿车60%是钢铁的分量。根据以往的经验，钢铁原材料上涨将导致车用冷轧板上涨8%左右。据东风乘用车公司常务副总经理任勇介绍，铁矿石价格上涨，每台A级轿车(如千里马、嘉年华等经济型轿车)的成本将平均上升千元左右，B级或C级车甚至更多。

　　铁矿石涨价是否最终将落实到车价上，目前各方说法不一。认为车价将上涨的是吉利汽车董事长李书福。他认为原材料涨价将导致今年经济型轿车涨价，涨幅难以预计；而中高档轿车由于单价高，完全有能力消化掉原材料涨价因素。

　　北汽福田有关负责人表示，虽然他们还未对此次铁矿石价格的飙升做出具体反应，但这一价格变动对于生产商用车的厂家会是一次冲击，商用车价格的上涨将是必然。

　　他表示，与轿车相比，商用车的生产规模和需求市场都大得多，单个产品生产成本的增加肯定会影响商用车的价格。加之商用车本身定价较低，利润空间小，去年钢铁价格的上扬已经造成重卡系列车型价格集体涨价，本次铁矿石价格涨幅超过70%，随着铁矿石涨价的影响逐渐波及到钢铁出厂价，商用车厂家肯定会做出提高产品售价的决定。

　　跨国公司影响不大？

　　“不过，此次矿石涨价影响最大的还是类似奇瑞、吉利汽车等小型汽车公司，对于全球采购的跨国公司而言影响不大。”贾新光对记者表示。昨天，为神龙和东风日产等提供汽车钢板的一家钢铁公司的人士也向记者表示，由于大型汽车公司一般都是钢铁公司的战略合作伙伴，“我们和签署战略伙伴协议的汽车公司之间有价格协议，一般说来，即使原材料的价格上涨幅度较大，但是汽车钢板价格的上涨幅度会在某一个区间内。”

　　根据惯例，钢材生产企业一般一个季度进行一次定价。早在今年2月份，宝钢已经对外公布了第二季度钢材价格，宝钢热轧板和冷轧板等主要产品环比普涨10%。据悉，三季度的价格还会上涨不少。

　　贾新光分析说，例如通用、大众等公司，他们的原材料采购基本已经实现全球采购。所以，全球采购的有限选择可以使得这些汽车大鳄减少对单一厂家的产品依赖，所以矿石的涨价对他们的影响有限。长安福特的技术总监邱维国向记者介绍说，目前长安福特的一些产品的车用钢板还是进口提供，国内的钢板价格上涨不会对其造成压力。

　　不过，国内中小型的汽车公司已经开始受到巨大的压力。“原材料的涨价对我们的影响很大，不过我们力争在成本控制和内部管理上加强控制，不会把增加的成本转移到消费者上。”华普汽车的董事长徐刚对记者坦言。

　　打压降价空间

　　新浪网刚刚做的一份调查显示，虽然矿石涨价，但是仍然有高达56.7％的人认为汽车价格将持续下滑；而只有3.57%的调查者认为汽车价格会上涨。市场的需求可见仍然看空汽车的价格。“矿石上涨不过导致汽车成本上升1000元左右，但是即使是5万元左右的轿车利润仍然在10％以上，矿石涨价导致车价上涨毫无根据。”张弦是刚刚购买一辆POLO的上海车主，他的观点代表了大多数消费者的心理。

　　“原材料和矿石的涨价会在一定程度上打压汽车的降价空间！”贾新光分析说，“其中经济型轿车影响最大，而中高级车的影响有限。”目前，国内汽车的利润已经从原来的30％以上下降到15％左右。其中经济型轿车的整体利润已经不足10％。所以，对于经济型轿车而言，如果钢材等原材料的价格上涨将势必导致成本上升。但是对于目前利润仍然高达20％以上的中高级轿车而言，1000-2000元的成本增加相比其3万-4万元以上的利润仍然是微不足道的。

　　“原材料涨得太离谱了，我们的生存空间被严重挤压。高档汽车还有降价空间，但是我们的价格已经无法再降了。”在国内高举造“老百姓买得起的好车”大旗的李书福对原材料价格颇为无奈地说。

　　不过，几乎所有采访对象都指出，矿石涨价势必导致轿车降价进程放缓。轿车虽然所受冲击不及商用车，但此次铁矿石涨价也将会对国内轿车价格走势产生影响。

　　上海通用汽车向记者表示，到目前为止，上海通用旗下的经济车型仍然不会有价格调整的打算。

　　铁矿石在钢铁原料中约占40%，铁矿石价格上涨71.5%将会带动钢材价格上涨10%左右。　　汽车用钢价格的上涨将使商用车利润空间减小，价格必然上涨，而轿车的持