车展凸现竞争新动向暗中较劲将成新趋势

　　作为“2005年国内车市最重要一出大戏”的上海车展幕启又幕落，其“亚洲第一、世界第三”的规模让国际车展这块牌子终于名至实归，现场繁华景象已深刻留在人们记忆中。国际汽车巨头纷至沓来，国内厂商不甘示弱，使得这届车展规模比上届增加50%，这样的成长速度超出了人们想象，也喻示着厂家竞争新动向。

　　“醉翁之意不在酒”。豪华的展台、璀璨的霓虹灯、妩媚的模特以及个性而迷人的香车，都是精心策划、布置的，厂商展出的背后，各有各的算盘，其寓意就是市场。因此，炒作也好，作秀也罢，车展毕竟只是一个舞台，是演员比武过招的地方。参展不是目的，真实诉求是赢得消费者，迫切需要是市场份额扩大。

　　没有理由、也没有必要去怀疑展商的诚意，事实上，通用、福特、丰田、大众等国际汽车巨头把中国当作其全球战略的重心。因为，相对于欧美的负增长、日本的零增长，每年产销量递增10%以上的中国市场更具吸引力。

　　常言说：外行看热闹，内行看门道。通用、宝马等国际车商把上海车展升级为A级国际车展，一些车型也纷纷在此首发，概念车、量产车、新技术、豪华车、国产车等等，赚足了眼球，赢得了关注。“项羽舞剑，意在沛公。”车展喝彩只是表象，市场推广才是目的，这些国际车坛大腕们如今已扎堆扎根中国汽车市场，“拉弓没有回头箭”，既已投资设厂就没有回头路可走。

　　中国汽车市场这块大蛋糕看起来很美，让人垂涎，能分享多少可不是想当然的事，汽车牌子响不等于市场就好做，实力强不等于份额就大，这一点不少厂商已有切身体会。他们现在已明白，居高临下做市场行不通，要做大这个市场，就要融入这方文化，如果以前还有点自负的话，现在已调整了心态，摆正了位置。这次车展可以看出，国际汽车厂家在中国汽车市场的角色，已初步完成了从“局外人”向“局内人”的转变。

　　见惯了国际品牌车展出风头，没见过自主品牌车展上这么耀眼。对于本土汽车企业，在家门口更要好好表现一番，不仅与国际汽车厂商同场竞技，还要与他们抢市场，因为只有守住家门口这块根据地才能更好地走出去。

　　光说不练不行。一汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利等展出的新品着实让人眼前一亮。让人有点怀疑他们的研发能力一下子提升这么多。尤其是奇瑞，亮相的5款新车，全部是拥有自主知识产权的全新车型，涵盖低档、中档、高档等多个层次。漂亮时尚外表放在国际大厂的展台上也丝毫不显落后，如果以往自主研发的新车常常带有国际名车影子的话，那么，现在你看到的就是纯粹“自主车型”了。

　　这么多新车好像突然间从地下冒出来似的，难道开发一款新车很简单吗？显然不是。他们经历了多长时间努力，付出多少心血，耗费多少财力，这些都是厂家自己的故事，对于观众、对于外界，看到就是一辆新车，要的是结果。面纱未揭之前，鲜知有关信息，一直秘而不宣，说明他们一直在暗中较劲，暗中比拼。不仅自主品牌，还有合资企业，暗中练功、默默做事已成为中国车市的一个新趋势。

　　车展上计划量产新车很多，一些家企业既生产轿车还生产SUV、MPV，靠单一车型创市场越来越难做，这一点大家都很清楚，因此，市场上车型会越来越多，车型越来越丰富，市场越来越细分。同时，在生产传统车型的同时开发新能源、新技术汽车已成各家挑战未来的法宝。

　　由此可见，在中国汽车市场，国际汽车厂商经过一两年布局，大都已安营扎寨，现在到了真正出手的时候，短兵相接，真刀真枪，并有可能随时亮出“秘密武器”。

　　作为“2005年国内车市最重要一出大戏”的上海车展幕启又幕落，其“亚洲第一、世界第三”的规模让国际车展这块牌子终于名至实归，现场繁华景象已深刻留在人们