大众引入斯柯达远水是否能解近渴？

　　在市场份额节节失守之后，德国大众终于引入斯柯达品牌力保中国市场。由于引进一个新的品牌来补救市场需要2年左右的准备期，这个时间空档将成为考验上海大众市场抗打击力的重要时期。

　　4月11日，在毫无征兆的情况下，上海大众对外宣布，公司与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署合作协议，在欧洲有百年历史的斯柯达汽车品牌即将正式进入中国，落户上海大众。
上海大众最快将在2007年根据中国市场需求生产斯柯达轿车。

　　“大众方面丢失市场份额的主要原因在于大众品牌的后续车型跟不上，尽管目前已经确定引进斯柯达品牌，但还需要2年时间等待，这段时间对上海大众来说其实是一个考验，如果没有新的车型出来，还是会面临竞争对手的挑战。”一位业内人士如是表示了自己的担心。

　　但对于外界的猜测，上海大众方面似乎早就作了准备。“在没有引进斯柯达品牌之前，上海大众还是会不断推出新的车型，包括对原有车型队伍的扩容和改进。我们在这次上海车展上就会推出POLO1.6自动挡和途安1.8L。”上海大众公关部相关负责人在接受NBD记者采访时透露。

　　上海大众方面同时强调，引进斯柯达是为了建立不同于竞争对手的产品攻守队形。“与其他厂商的柱形纵向多品牌战略不同的是，上海大众目前采用的是并行横向的多品牌战略。未来上海大众的两个品牌将各自包括大中小车型，两个品牌是互相配合的关系。我们将推出多个产品来攻打市场，以获取更多的份额。”

　　看来，上海大众引进斯柯达是希望以“雁形”阵势对阵其他车商的“一字长蛇阵”。但据业内人士透露，其实早在2003年上海大众就可以引进斯柯达，2005年应该就是斯柯达新车系在中国市场为大众冲锋陷阵的时候。由于当年汽车市场火热，上海大众在中国市场优势地位显著、利润丰厚，德国大众的决策层只是将引进方案作为预备，并未付诸实际行动。

　　“可能是大众一直认为中国市场还不需要引入斯柯达，南北大众近年都忙着扩大产能，无暇顾及其他。”车评人钟师分析说，大众目前在中国市场份额已经从2001年的50%一路下滑到了2004年的27.5%，仅3年就丢掉了半壁江山，且有继续下滑趋势。对于大众中国来说，现在引入斯柯达时机已经成熟。

　　事实上，业界对斯柯达对大众两年后的市场补救作用仍然看好。“大众品牌目前面临着价格偏高的困境，但是大众方面不会通过降价来自降身价。而斯柯达刚好弥补了这一缺陷，成为大众目前各品牌在价格上的补充。”钟师认为，目前来说，上海大众引入斯柯达将使两个品牌形成一个产品组合，这种双品牌战略在目前国内汽车市场中非常少见，不过会有助于大众占据其原来的地位，但是一切还是要到2007年才能奏效。

　　在市场份额节节失守之后，德国大众终于引入斯柯达品牌力保中国市场。由于引进一个新的品牌来补救市场需要2年左右的准备期，这个时间空档将成为考验上海大众