车型紧俏 “加急费”卷土重来 _产业评论·汽车大世界

　　前度刘郎今再来，车市再现久违的“加急费”现象。记者上周在杭州汽车城和几家4S店发现，雪佛兰SPARK等多款品牌车型均需要额外支付一笔不菲的“加急费”才可能提到现车，否则必须“排队”购车，而“队伍”基本上要排到几个月以后。

　　多款车型加价销售

　　在杭州汽车城，指导价4.58万元的一款SPARK，目前的成交价要4.78万元，根本没有商量的余地。“前段时间一度还加价到4.98万元呢！”有关经销商告诉记者，这批车型和原来定价4.58万元的车型配置略有不同，加了铝合金钢圈和黑色保险杠。据他介绍，虽然要加价几千元才能提到车，但买SPARK的人还是很多，公司不接受订单，每个月的10多辆车一到，没几天就会被一抢而空，即便如此，他还是大叹苦经：“车子卖得好，我们从4S店拿的价格也提高了不少，加上好卖的车型和不好卖的车型要搭配着提，这辆车赚了些，那辆车还得亏着卖，其实我们每辆车也只能赚到三五百元。”

　　除了雪佛兰SPARK外，3月新上市的另两款中级车也因为供不应求而身价暴涨，在指导价之外，还要收取5000~20000元的“加急费”，有部分颜色的车型，甚至加了钱还得耐心等待，汽车城里某品牌的一家二级经销商告诉记者，现在很难拿到车，“就算加钱，最快也要下个月提车，这个月的指标我们早订完了。”

　　4S店也收“加急费”

　　因为车型紧俏，为了尽可能多地赚取利润，多家4S店也悄悄地收起了“加急费”。

　　在杭州经营一家贸易公司的陈先生关注刚上市的一款中级车颇长时间了，上周日他带着现金到杭州一家4S店买车，却被明确告知要提现车需要加收2万元“加急费”，否则就是遥遥无期的等待，“我们也不知道什么时候有车子，所以不接受预订。”销售人员说得没有一点余地。而且因为担心厂家查价，这2万元“加急费”不提供任何收据。

　　虽然非常中意该车的配置和外型，但2万元的额外费用还是让陈先生犹豫了：“毕竟现在买车不比前两年，2万元也不算小数目，我还是再等一个月看看吧。”

　　在另一个品牌的4S店，记者询问如何购买一款新上市的多功能轿车，销售人员也表示，需要收取5000元“加急费”，而且还得等到这个月底。该公司负责人回避了“加急费”的问题，他告诉记者，该品牌今年的产销计划是2万辆，而其在全国有180多家授权经销商，平均每家经销商每个月只能分到10来辆车，从而造成了排队买车的现象。

　　“加价”考量买家耐心

　　“这种销售手法叫‘饥饿疗法’，厂家在产量上控制得非常紧，因为他们了解中国消费者的消费心理。”资深营销专家张勇表示，“中国市场作为一个新兴市场，消费者对于品牌的忠诚度和依赖感并不强，他们往往认为被抢购的东西就是最好的东西。”

　　车评人钟师在分析“加急费”出现的原因时指出，一方面，厂家推出的换代新产品亮点突出，物美价廉，引起了消费者的极大兴趣，得到了他们的认可；另一方面，上市的新车产量小，且适销对路，形成了局部供不应求的局面，导致加价售车的情况出现。“每年都会有一两个产品加价销售，去年天籁上市时也曾出现过这种情况。”钟师说。他认为，这种由市场供需关系引起的加价现象无法避免。

　　业内人士指出，虽然在市场上销声匿迹了半年多的“加急费”卷土重来，但仅局限于小范围内，规模不会进一步扩大。与此前动辄数万的加价费用相比，现在这些车型的加价简直是小巫见大巫。同时由于厂家产能与去年前年相比已经扩大了不少，相信厂家也容易根据市场需求的变化调整生产计划，更快地应对市场需求的波动。况且现在的消费者越来越成熟，其中很多人已经不是第一次买车，一般不会轻易接受加价。除非少数消费者着急用车才可能接受加价，但这种情况“应该很少”，这与以前的“加价潮”相比无法同日而语。

　　前度刘郎今再来，车市再现久违的“加急费”现象。记者上周在杭州汽车城和几家4S店发现，雪佛兰SPARK等多款品牌车型均需要额外支付一笔不菲的“加急费”才可