本田Airwave为实现大开口提高骨架刚性

　　图1：“Airwave”的玻璃车顶。尺寸为长1110mm×宽770mm，具有开放感。

　　图2：尾门开口部分。尺寸为宽1130mm×855mm。行李舱地板较低，可轻松装卸较重的物品。

　　本田2005年4月8日上市了新款旅行车“Airwave”，其特点之一就是玻璃车顶及尾门开口部分较大，具有开放感。玻璃车顶尺寸为长1110mm×宽770mm，尾门开口部分尺寸为1130mm×855mm。要实现如此大的尺寸，不可或缺的就是提高骨架构造的刚性。玻璃车顶及尾门的周边采用了新开发的骨架构造。

　　该公司原来在玻璃车顶周边采用的是利用侧梁（支撑车顶左右、贯穿车身前后的骨架部件）以及垂直穿过侧梁的两个支架包围开口部分的构造。而且，这两个支架还采用“コ”字形开放断面材料。另外，尾门开口部分在周边采用是利用将“コ”字形断面的表、里逆向重叠形成的封闭断面材料将四周包围起来的构造。不过，这种骨架并不全都是封闭断面，有些地方仍留有开放断面。

　　Airwave的车顶周边骨架则采用另一种构造，就是先不管横梁而首先安好从四周将玻璃车顶开口部分包围起来的骨架，然后再将骨架焊接到侧梁上。此外，这种骨架还采用将两个“コ”字形断面互相插入的封闭断面构造来提高刚性，而且支撑玻璃车顶开口部分后端的支架安装在了C柱延伸的位置上，这样，便可将来自侧面的冲击传递分散给车顶的另一侧。据本田介绍，Airwave的车身刚性与无玻璃车顶的其它本田车型相同。

　　尾门开口部分方面，包围开口部的骨架全部采用闭断面构造。此外，骨架内部增加了加强材料，有些地方还设有隔板，这样以来，刚性自然也就提高了。

　　　　图1：“Airwave”的玻璃车顶。尺寸为长1110mm×宽770mm，具有开放感。　　图2：尾门开口部分。尺寸为宽1130mm×855mm。行李舱地板较低，可轻松装卸较