奥德赛皇冠广州加价提现车最多多交1.5万元

　　前度刘郎今又来，车市再度出现久违的“加急费”现象。《第一财经日报》记者上周四、周五在广州几家汽车交易市场发现，在4S店交订金要等一段时间才能提到的新奥德赛、新皇冠，在二级经销商那里交纳“加急费”即可提到现车。

　　同样在北京，消费者买皇冠若要想提现车，必须多交5000至1.5万元不等，否则必须“排队”购车，而这个“队”基本上要排到两个月以后。二级经销商加价提现车在广州的多数广本4S店那里，新奥德赛的提车时间表都排到了6月份。记者3月31日致电广州本田天河特约销售服务店，该店销售人员关小姐告诉记者，要预订新奥德赛需交1万元订金，6月份才能提车，可包牌也可不包牌。据她透露，该公司有部分车给了二级经销商。

　　同样，在广州的一汽丰田4S店里，现在预订新皇冠大多要等到六七月份才能提车。广州广保丰田汽车销售服务有限公司的销售顾问刘小姐称，新皇冠订金3万元，7月底提车，一定要包牌。广州沙和丰田汽车销售服务有限公司的钟小姐称，39.3万元的那款车要等到6月才能提车。她表示，公司的确曾给二级经销商供车，但量很少。

　　3月31日和4月1日下午，记者暗访了广州几家汽车交易市场，发现在一些二级经销商那里存在加价即可提现车的情况。

　　在广物汽贸·广东汽车市场内，广东省某汽车贸易有限公司韩姓销售经理称，加价8500元在1个星期内即可提到新奥德赛，但这8500元是不开发票的。在广州赛马场三鹰汽车城内，一位韦姓销售人员称，加价6000元就能帮忙提现车，可以开服务业发票。

　　广州市某贸易有限公司梁经理称，根据车辆本身价格及颜色的不同，加价幅度也不一样。39.3万元的那款新皇冠黑色的加价2.5万元，银金属色的加价2万元。他同时表示，加价部分双方可以协商。梁的同事戴小姐对拿到新皇冠很有把握，她于4月1日传真了一份合同样本给记者，称如果拿不到车，可在合同里约定赔偿额度。

　　4月1日，在北京东部的一家一汽丰田汽车销售服务有限公司，消费者被告知：如果现在预订新皇冠，必须等到5月底或6月初才能拿到车。这里的一名工作人员介绍，公司规定如果要拿现车必须要多加收一些费用，至于加收多少，可视消费者的实际情况而定，多则需15000元，最少也要5000元。二级经销商与4S店的利益链

　　现货短缺是二级经销商们常常挂在嘴上的加价理由。广州的梁经理称，新皇冠今年总共才生产2万辆，全国有一两百家4S店(据厂家公布的数据，实际为181家)，每个店每月也就10多辆。预订的人又特别多，所以就出现加价售车的情况。

　　记者在采访中了解到，这些二级经销商的车都来自专卖店(3S店或4S店)。为何消费者在4S店提不到现车，而二级经销商却可以呢？一位二级经销商经理称自己“有门路”。

　　“我们与几家4S店都是长期的合作伙伴，大家是一个利益共同体。”上述广州市某贸易有限公司的一位工作人员说。她表示，厂家把新车给4S店的同时，也给他们下达了销售任务，年终按照销售业绩进行奖励。由于厂家规定4S店不能加价销售，而二级经销商则不受这样的限制，因而4S店更愿意把车拿给二级经销商卖。她补充说，2.5万元加价费她们只能得到一部分。另据前面提到的韦小姐介绍，由于是从4S店拿车过来，“加急费”中的一部分是要返还给4S店的。她表示，这6000元自己只能得到一两千元。

　　广州一家不愿透露姓名的经销商称，4S店把车拿给二级经销商去卖是出于这样的考虑，一来可以扩大自己的销售网络，更快地完成销售任务；二来也可以从“加急费”中获得分成，小赚一笔。

　　记者就这一说法向部分4S店求证时，广保丰田、沙和丰田、广本天河店等表示绝对没有这样的行为。

　　广州本田的新闻发言人陈艳梅称并不排除部分二级经销商以普通客户的身份买车，然后再倒手卖出。厂家否认“饥饿疗法”

　　对于经销商的这种加价行为，广州本田和一汽丰田认为，这只是经销商个人的行为，厂家并不知情。

　　陈艳梅坚决否认新奥德赛采取了“饥饿销售法”。厂家公布的数据显示，2004年旧款奥德赛的销量为16470辆。在3月13日新奥德赛上市时，广州本田宣布新奥德赛今年的产销计划是2万辆，也就是说，新奥德赛2万辆的产量是基于去年销量的合理预判。陈艳梅称广本将根据市场的反应情况来调整汽车产量。

　　一汽丰田公关负责人李湘一再强调目前资源严重不足，“市场的供需状况决定了排队购车现象的出现。”李湘说。他们曾向经销商(3S或者4S店)三令五申，严禁中间商倒卖汽车。一经查出，将按照有关规定严惩不贷。他向记者索取了相关经销商倒卖新皇冠的资料，并表示要彻查此事。

　　“这种销售手法叫‘饥饿疗法’，厂家在产量上控制得非常紧，因为他们了解中国消费者的消费心理。”资深营销专家张勇表示，“中国市场作为一个新兴市场，消费者对于品牌的忠诚度和依赖感并不强，他们往往认为被抢购的东西就是最好的东西。”

　　车评人钟师在分析“加急费”出现的原因时指出，一方面，厂家推出的换代新产品亮点突出，物美价廉，引起了消费者的极大兴趣，得到了他们的认可；另一方面，上市的新车产量小，且适销对路，形成了局部供不应求的局面，导致加价售车的情况出现。“每年都会有一两个产品加价销售，去年天籁上市时也曾出现过这种情况。”钟师说。他认为，这种由市场供需关系引起的加价现象无法避免。“加急费”不开发票违法

　　据了解，提现车多加收的费用，经销商不开发票，这对经销商来说不仅增加了营业额，而且增加的这部分营业额还不用纳税。

　　广东环球经纬律师事务所律师聂卫国表示，经销商收取了费用而不开发票，这部分收入在财务入账时没有利润显示，不纳税，这是一种偷税漏税的行为。按照税法，偷税漏税金额达到应交税款的十分之一或偷税漏税金额为1万元以上的，应给予刑事处分。

　　记者请相关人士粗略地算了笔账。按每辆车加收费用1万元计算，经销商可少缴消费税800元(1万元×8%)，增值税1700元(1万元×17%)，累计2500元。如果一家经销商每月售车60辆，则少纳税15万元。

　　北京市国税局的王女士表示，汽车涨价这本是很正常的一件事情，但是不向消费者提供发票，就是一种偷税漏税的行为。如果有消费者举报或被查到，偷税人不但要补交偷税款，还要根据偷税漏税金额的大小进行一定的罚款。

　　前度刘郎今又来，车市再度出现久违的“加急费”现象。《第一财经日报》记者上周四、周五在广州几家汽车交易市场发现，在4S店交订金要等一段时间才能提到的新