油价近期持续上涨各地车市反应迥异

　　天津：苦了私车主乐了夏利经销商

　　面对油价突然上涨，天津多数司机在接受记者采访时表示对油价上涨的突然性不理解，希望尽快改革养路费。

　　开一辆黄面的齐师傅表示，平时也经常关注新闻，知道国际油价有涨有落，我国油价与国际不接轨有一个月的缓冲期，但怎么只见国内油价几毛几毛的上蹿，而没有见到回落。只涨不落，也没有人给个说法，齐师傅表示不能理解。

　　拥有一辆夏利车的王女士对记者说，昨天看到汽油又涨价了的消息，觉得太突然。汽油价格涨了，自己的负担肯定是又加重了，现在估计每月又要多支出40－70元钱。以后近一点的路程就不打算开车了，还是打车比较合算。她还表示以后会考虑坐公交车或骑自行车。

　　王女士表示，如果油价还要涨，希望政府尽快进行燃油税改革，把养车的费用降下来，不然对私家车主太不公平。

　　一位夏利车4S店的经销商告诉记者：油价上涨对夏利经销商来说可能是个利好消息，因为夏利车是低档车且比较省油，相比高档车有更多回旋余地。今天早上就有客户过来说油价涨了，还是买夏利车较划算。但这位经销商表示，不希望油价频繁上调，这样对所有汽车经销商都不会是好消息。同时他表示，油价涨否是受大环境影响的，但是希望政府部门尽快把养路费降下来，不要给买车人太重的负担，汽车销售商的日子也会好过一些。

　　夏利出租车司机王师傅说，汽油价格上涨，降下来不容易，但是养车的费用可以降下来，比如说天津过高的养路费。

　　据了解，天津养路费征收标准为340元／吨，而其他省市为160－190元／吨，天津征收标准相对较高。

　　深圳：出租车受冲击最大

　　记者在今天的采访中了解到，此次油价上涨影响最直接的就是出租车司机和有车一族的个人。随着用油成本的增加，他们的经济负担明显增大。

　　一位深圳车主表示，油价上涨，用车成本增加了，一个月起码要多花好几十元。而另一位车主开的是富康自动档车，过去一直使用97号汽油，他称此次涨价后他一年要多花450元左右。考虑到油价上涨后会增加油费开支，不少车主表示，在此次油价上涨后，已考虑降低用油标号，以消化涨价因素带来的经济负担。

　　据了解，此次油价上涨后，受冲击最大的是出租车司机。在一家加油站里，记者遇到了一位来加油的出租车司机黄师傅。他表示对目前油价的持续上涨感到吃力和担忧。1999年来深圳开出租车的他，当时每升汽油价钱在1．4元左右，随后就一路飙升。尤其是2003年到2004年，汽油共涨了3次。2003年年底，油价是3．55元／升。2004年3月左右，汽油价格猛升到3．8元／升，到了去年的8月，油价更是涨到了4．09元／升。如今，每升涨两毛五，每天就要多花10多块钱，每月油费要多花300多元。

　　据悉，深圳市内的出租车司机们基本上都使用最便宜的90号汽油，想通过降低标号节省开支显然不可能，成本增加了，但开支一项都不能少。深圳不少市民都担忧地认为，涨价最大的可能就是把负担转嫁给最终端的消费者。

　　记者从中石化驻深圳办事处了解到，目前柴油供应相对还比较充足，所以柴油价格没有调整。涨价后的深圳汽油零售价格比广东省成品油零售价格每升加了4分钱的燃油清洁剂的费用。

　　据了解，因此次涨价的只是汽油，柴油并未提价，因而以柴油为主要燃料的公交大、中巴不受影响。但在此前不久航油涨价后，航空业的运输成本又大幅上升。深圳航空公司有关人士表示，国家日前也调高了航空用油的价格，每吨价格上涨430元，各航空公司的用油成本也大幅增加。他预计该公司今年的航油成本将增加5亿元以上。

　　有专家认为，石油调价最大的影响还不在价格本身，而是其背后的政策走向。不透明的成品油定价机制是让油品市场难以市场化的根源，当务之急是要让民营油企参与市场竞争，促进健康发展。

　　上海：私车反应平静车市销售平稳

　　对于油价的这次调整，沪上各方反应不一。受影响较大的是出租车行业、各航空公司及市内公交，而企业及个人用车者大都反应平静，而燃油助动车使用者则觉得无所谓。

　　据悉，目前沪上有出租车4．5万辆，调价后全市每年增加成本近2．5亿元，而分摊到每个驾驶员每月成本增加150元至200元。上海农工商出租公司一位三星级老驾驶员在接受采访时称，这个新增成本对我们来说问题不算太大，最多每天多跑一、二趟就带过来了。但对于新手来说，可能就有压力了。

　　上海两大公交巨头之一的巴士公交的有关人士称，公司现有公交车辆18000辆，尽管仅有两成左右的车是用汽油，但每辆车日行150公里左右，耗油约45升，这次油价调整使每月每辆车新增成本为300多元，全公司将新增支出150万元。

　　油价上调对于多数其他企业和个人用车来说反应相对平静。上海百业信资产管理有限公司董事长杨百根在接受采访时表示，公司现有十几辆车，就是月耗油5000升也只有1000多元，这对我们公司来讲没有什么影响。记者在万航渡路一个加油站采访一位私家车主和一位助动车使用者，他们都表示影响不大。

　　另外，尽管有消费者称由于油价上涨，暂停了购车的计划，但上海和平汽车销售公司董事长周和平表示，油价调整，我们的销售不受影响。

　　为了应对油价上调带来的压力，上海市出租汽车管理处已开始进行调研并制订应对方案，具体方案将于近期出台；而公交行业暂时不会对票价进行调整，各公交公司计划通过降低公交运营成本的手段，减轻油价上涨的影响。

　　上海市公交管理部门认为本次油价上涨对公交行业影响并不是很大。行业目前拥有公交车辆18000辆，其中仅约两成的车辆使用汽油作为燃料，其余80％的车均用柴油作动力，而柴油并不在本次油价上调范围内。

　　此次油价上涨对上海的出租车公司同样带来了一定的影响。尽管目前相当多的出租车具有双燃料功能，可以使用没有调价的LPG（液化石油气）作为燃料，但由于外地网点偏少、液化气动力性能较差等原因，出租车公司还是感受到了压力。

　　另据了解，上海的汽油涨价已不只一次，但上海出租车运价并未因此进行过调整。

　　广州：小排量车受追捧

　　根据国家发展改革委员会制定的零售中准价和中石化集团公司规定上浮8％计算的成品油零售最高价格，广东省物价局按照成品油出厂价对零售中准价调整幅度进行等额提高，各标号汽油的每升零售价比原价相比较分别上调了0．25元，柴油零售价仍不变。

　　广州一出租车司机告诉记者：“自己每天要跑600公里左右，油耗在60升，这就是说，每月要多支出450元。”

　　而在广东省物价局转发国家发展改革委关于油价上涨的通知时就强调指出：政府和有关部门要密切关注受影响较大的出租车等行业运营情况，制定具体疏导矛盾的办法，在要求企业加强管理、降低成本的同时，通过降低出租车公司管理费用等措施，缓解调价对出租车司机的影响。

　　记者在采访一汽车经销商的工作人员时，该工作人员表示，油价的上涨导致顾客购买汽车时对油耗及排量空前地关注。涨价的第一天，咨询1．6升排量以下的客人明显多了起来，预计1．6升排量以下的汽车市场表现将更好。

　　而一汽车经销商认为，对油价上涨考虑更多的应该是汽车生产厂家，欧洲市场占有70％至80％的是1．6升排量以下的汽车，如果油价持续不变或再度调高的话，那么，作为汽车生产厂家，就不得不考虑小排量车型的推出力度了。

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