逐鹿05车市各汽车厂商播报“新片预告”

　　每到年初盘点中国汽车各大厂家的销售状况时，都有一种看“大片”的感觉。在2004年的汽车市场中，无论是“新车救市”的无穷变数，还是“价格血拼”的暗藏杀机，在销售的最后阶段，都出现了戏剧性的惊奇。晚辈小生北京现代以176.4%的增幅，登上销量第五的宝座，广州本田在低成本运营下以72.5%的增幅成为“飞人”……

　　2004年已经过去，2005年各大厂家的销售计划也紧跟出台，让我们一同看看2005年的销售计划，今年的汽车市场将会给我们带来哪些精彩。
上海大众：预计产销32万辆上海大众计划在新的一年里优化销售网络，同时推出1.8T途安以及改款帕萨特。而计划于今年底完工的上海大众第五工厂，将主要生产中高档轿车。由于上海大众商务会议还没有召开，目前还没有确定今年产销的具体销售数据。去年上海大众销量出现了10.40%的下滑，因此对今年的销售预计保持低调的态度，预计销量会在32万辆左右。

　　一汽大众：预计产销25万辆一汽大众销售公司总经理李武透露，2005年一汽大众销售年度计划已上报董事会讨论，但目前尚无法对外公布。一汽大众新奥迪A6将在2005年下半年上市，受到生产线切换调试和奥迪价格坚挺的影响，上半年奥迪销量预计将在1.5万辆-2万辆之间，下半年随着新A6的上市，奥迪系列总销量有望达到5万辆。总体来看，一汽大众在2005年的销量下降不可避免。光大证券预计其年销量约为25万辆，比2004年的30万辆下降约17%。

　　去年南北大众的销量表现不佳，可能与大众集团的全球利润滑坡有直接关系。

　　上海通用：预计销量超过29万辆上海通用总经理丁磊表示，上海通用2005年的业绩将争取超过业内的平均水平，而产销量则会根据市场情况和用户的需求来决定。

　　2004年上海通用销售超过25万辆，增长幅度也超过了25%，而2005年整个行业的增长速度预测是达到15%左右，上海通用如果以超过行业平均水平的速度发展，其2005年的销量至少在29万辆以上。

　　广州本田：今年计划产销23万辆广州本田希望以雅阁和飞度在今年车市再夺辉煌。根据广州本田发布的“2004年业绩及2005年事业计划”，产销将比去年增长15%，达到23万辆，预计销售收入为360亿元，同时新增投资21亿元重点推进第二工厂的建设。

　　东风日产：预计产销近20万辆按照东风日产中期计划，到2007年，其乘用车和商用车的总销量将达62万辆，其中乘用车销量达到30万辆。目前位于广州花都和湖北襄樊的两个生产基地已经开始建设，而按照东风有限公司明年30万辆乘用车的标准，今年东风日产的产能将在20万辆左右。预计经济型车Tidda的两厢和三厢版本将成为东风日产中期事业计划的中坚力量。

　　北京现代：保5争3按照北京现代的中期计划，在2008年将实现在华年销售60万辆轿车的规模。而今年的重心则在完成三期30万辆年产能的改造，并筹备第二工厂的建设。

　　一汽丰田：计划产销13万辆一汽丰田销售公司副总经理王法长透露，一汽丰田2005年计划销售汽车13万辆，年增长53%。其中将在3月下线的新皇冠将要分担2万辆的销量，其他销量将由刚刚大幅降价的威驰、花冠以及即将在今年下半年上市的Prius、MarkX等车型分担，而一汽丰田旗下3款SUV霸道、陆地巡洋舰、特锐及MPV柯斯达也将能实现约1万辆的销量。

　　神龙：产能目标11.5万辆神龙公司近日透露，今年的整体产能目标约为全年11.5万辆。其中东风雪铁龙商务部为7.5万辆，东风标致为4万辆。在排产计划上东风雪铁龙相比去年有所下调。去年东风雪铁龙总共完成7.7万辆的生产销售目标，而今年锁定在7.5万辆，证明神龙公司对在同一生产线上的两个品牌的产能有所调整，重心将对标致品牌有一定倾斜。

　　哈飞汽车：计划产能23万辆在实现与东安的整合之后，哈飞对航天二集团系的汽车企业的整合步伐也在进行当中，此外，哈飞位于深圳的第二工厂也进入实质操作过程中。今年哈飞的销售计划为23万辆，但微客和其他商用车产品占据了相当比例。

　　奇瑞汽车：国内外销售14万辆2004年奇瑞汽车全年销售近9万辆，距年初18万辆的销售目标有较大差距。

　　2005年奇瑞最低销售目标是14万辆，同比增长超过50%。其中，国内销售目标10万辆。

　　天津一汽：计划保持13万辆天津一汽销售公司副总经理苏连元21日向记者表示，继2004年天津一汽创下年度销售13万辆的历史新高后，2005年天津一汽计划保持13万辆的销量。

　　东风悦达起亚：计划产销12万辆按照东风悦达起亚新总经理李炯根的说法，今年全年的产销计划最少将在12万辆以上。其中新千里马的销售目标为6万辆，远舰为每月3000辆的销售目标，而嘉华的计划则是全年30000辆。此外还有已经确定于今年下半年上市的CERATO。

　　吉利汽车：预计产销12万辆吉利虽然实现了去年的产销目标，但今年依然非常谨慎，今年的产销计划为12万辆，增长比例为20%。

　　一汽轿车：向6.2万辆冲击一汽轿车销售公司总经理王殿明透露，2005年一汽轿车计划完成6.2万辆销量。其中马自达6系列销售5万辆，比2004年增加40%；红旗系列销售1.2万辆，比2004年减少20%。

　　南京菲亚特：销量力争达到5万辆南京菲亚特商务部副总经理孙卫健表示，今年的销售目标是5万辆，同时今年将会推出多宝和一款“在中级车细分市场上有竞争力的新车型”，该车价位在10万-15万元之间。孙卫健称“今年南京菲亚特将全面在轿车市场展开竞争”。

　　长城汽车：保守销量目标为8万辆长城汽车宣传部长商玉贵透露，2005年长城汽车旗下三大板块皮卡、SUV、CUV保守目标为完成销量8万辆。今年长城汽车将着力打造即将上市的哈弗CUV系列，力争完成3万辆的销售目标。

　　长丰汽车：可能突破3万辆长丰汽车2004年完成销量约2.5万辆。长丰帕杰罗将至少实现1万辆的销售计划，加上长丰原有的猎豹黑金刚等系列车型，今年长丰汽车销量很有可能突破3万辆。

　　2005年，由于车市前景尚不明朗，大部分厂家制定的年度任务都低于2004年的年度任务，但又高于2004年的实际销量。今年南北大众销量可能出现负增长，去年表现抢眼的广州本田、上海通用、北京现代也都制订了相对稳妥的发展方案，销量同比增长计划在15%～25%之间。谋划发动销量大跃进的厂家包括东风悦达起亚(增长100%)、奇瑞汽车(56%)、南京菲亚特(67%)、东风日产(43%)、长城汽车(60%)等。

　　每到年初盘点中国汽车各大厂家的销售状况时，都有一种看“大片”的感觉。在2004年的汽车市场中，无论是“新车救市”的无穷变数，还是“价格血拼”的暗藏杀机