奔驰在全球最大气候实验场测试R级车(图)

550)this.width=550\">

“R级车”空调系统示意图

550)this.width=550\">

降雨实验

550)this.width=550\">

暴风雪实验

　　【日经BP社报道】戴姆勒·克莱斯勒的梅赛德斯·奔驰公司日前宣布，在位于奥地利维也纳的全球最大气候实验场，对MPV（多功能商用车）“R级车”的空调系统进行了测试。该测试是利用配备柴油发动机的“R 320 CDI”进行的。结果显示，R级车即使在室外温度达－20～80℃时，车内也可保持舒适的温度。

　　R级车的前窗玻璃为1.5m2，可选配的大型透光车顶为1.2m2，因此车内温度很容易受到室外温度的影响，再加上车内空间达到4.5m3，所以很难保证所有座席均可保持舒适的温度。
因此，R级车标准配备了可对前、后座席两个区域分别进行调节的空调系统“THERMATIC”，另外还以选配方式准备了可在驾驶席、副驾席及后座席3个区域进行调节的“Multi-zone THERMOTRONIC”。THERMOTRONIC还可在左侧后部增设供第3排座席使用的空调。

　　THERMATIC利用9个传感器检测进入车内的外部空气和日光。其中7个用于监测通风孔通过的气流。另外，还在控制面板上配备了可检测车内温度的传感器，而在仪表盘上则配备了日光传感器。此外，还可根据蓄电池电压、冷却系统水温、发动机旋转及车速等信息，对乘客设定的温度和实际温度进行比较、控制空调系统，从而快速达到舒适的温度。

　　THERMOTRONIC还配备有可检测湿度的露点传感器。露点传感器与冷却压缩机连动，可首先对从外部进入车内的空气根据测定湿度在加热前进行冷却并除湿。这样，比原来更经济、效率更高。在追加第3排座席用空调系统后，整个系统需要共计13个气流传感器。另外，R级车采用的THERMOTRONIC还配备有检测外部空气中一氧化碳和NOx含量的传感器。当外部空气所含污染物浓度较高时，空调系统便会自动切换至车内空气自动循环模式。在吸入外部空气时，可通过木碳过滤器去除污染物质及异味。

　　该实验场由奥地利RTA Rail Tec Arsenal公司经营。配备有可产生300km/h大风的直径6.3m的鼓风机、使用400个1000W卤灯的47.5m太阳板、每小时可造雨1m2（相当于80L）的喷淋嘴，以及－5～－25℃温度条件下模拟160km/h暴风雪的装置等设备，可模拟地球上可设想到的大部分天气环境。

　　“R级车”空调系统示意图降雨实验暴风雪实验　　【日经BP社报道】戴姆勒·克莱斯勒的梅赛德斯·奔驰公司日前宣布，在位于奥地利维也纳的全球最大气候