随着春节的逐渐临近，平静依旧的上海汽车销售也在最近呈现出久违的销售高潮。在宝马、丰田、奇瑞等各级别的车型纷纷大幅降价的刺激下，沪上的观望者最近似乎又燃起了购买热情，纷纷向经销商下单，宝马5系、奇瑞的QQ等高性价比车型甚至一度出现断货。这一现象为厂商明年的排产计划带来了希望。
高性价比车型受争抢
据永达宝诚的市场负责人向记者介绍，自从华晨宝马宣布大幅降价以来，展厅的客流量、咨询电话与往常相比，翻了一倍还要多，销售呈现出了2004年从未有过的良好态势，最多的一周内，销售了近20台3系和5系车型，尤其是5系，始终处在买家交了定金等提车的状态。记者也的确发现，诺大的宝诚展厅内，空荡荡地只停着3辆3系车，而5系连展车都不见了踪影。
同样的情况也发生在了另一个定位截然不同的品牌———奇瑞身上。由于这次奇瑞从1月份开始，一举将QQ降到了3万元以下，风云降到6万元以下，已经突破了部分消费者的心理价位，因此最近也一直处于旺销状态。据奇瑞销售公司负责人金弋波透露，在价格的刺激下，2005年1月份奇瑞在全国的销售已经突破了11000台。
另外，如上海通用1.6L的凯越基本型、大众的PO鄄LO、丰田的威驰和花冠等高性价比车型，最近也是相当难买，价格变动因此也很频繁。
车型断货缘于厂方排产
据记者了解，这次春节前的销售小高潮，一方面可以看作是去年年底车市低迷到一定程度的反弹，另一方面也是2005年以来，各种品牌一系列降价时间后的正常回应。在价格仍是目前市民买车的首选因素的情况下，如雪崩一般的接连降价对市场完全没有形成影响显然是不可能的，因此，出现目前的这种旺销还是很正常的。
同时不得不考虑的是，春节这个国人传统的节日显然也对车市起到了积极作用。尤其是在上海地区过节打车相对困难的情况下，买辆新车过年走亲戚也符合一部分小康家庭的生活需要，节后买不如节前买的心态也促使大家一股脑儿扎到春节前下单买车。
不过，据经销商透露，目前频频出现的某款车型断货的现象，其实并不仅仅因为它市场热销，而厂方的排产不足才是出现断货的主要原因。据了解，前一段时间，经销商手头销售的新车大部分是去年没有完成销售计划的库存车，由于相对数量还比较大，因此在今年1月初，市场开始微热的时候，它们还暂时能够满足市场的需要。而到了最近这段时间，去年的库存基本已经出清，但厂方却由于春节临近，长假将至，因此排产往往不足，这就造成了销售链中的断档，市民买不到热销的部分车型也就理所当然了。
短期热销不代表车市回暖
虽然目前沪上的车市从表面上来看还是相当热闹的，然而有关专家却向记者表示，短期内的车型热销并不是车市回暖的标志，车市好不好要从政策、厂方、经销商和市场各个层面来看。目前的所谓火爆，只停留在简单的销售层面，厂方对市场的刺激仍然选择了简单的降价行为，虽然有一些效果，但并不能为车子的长期销售带来过多的好处，仅仅以回馈、酬谢、促销这样简单的字样的解释降价，会让购车者无法理解降价的理由。
如果说前两年的车市降价，厂方尚能够从国产化率提高、成本降低等因素来阐释降价，那么最近的降价行为在消费者看来，就是随意的、无序的、毫无理由的，由此，有人很可能会因期待下一次的降价而进入观望，从而重蹈去年的覆辙。
另一方面，去年车市的下滑很大程度上和国家政策对于车贷的限制有关，但目前为止，从这个层面仍然没有看到有任何松动，相反，利率的提高使得车贷更加困难，宏观调控没有变化，车市回暖便仍需打上问号。
随着春节的逐渐临近，平静依旧的上海汽车销售也在最近呈现出久违的销售高潮。在宝马、丰田、奇瑞等各级别的车型纷纷大幅降价的刺激下，沪上的观望者最近似乎
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