提高产品质量是关键汽车三包该如何变脸

　　读者观点：

　　在国内，不少汽车生产企业早就制定了自己的“三包”办法，但其“三包”的重点集中在包修上，几乎没有包换、包退的内容。进一步建立完善家用汽车的“三包”规定也就成为令人关注的话题。

　　目前“三包”规定的不足之处有目共睹，就拿近来受到媒体批评的手机“三包”规定来说，就带有明显的缺陷。譬如，消费者若按此规定要求换货、退货时，要按每天0.5%支付折旧费。也就是说，如果购机者的手机经过两次修理仍然有质量问题，到了200天后，你的手机已经折旧完了。汽车也属于高折旧率的机电产品，有关部门在制定汽车“三包”规定时，如果不正视这一问题，不仅难以规范日渐放大的国内汽车消费市场，也会损害购车者的公平交易权、选择权，切实维护消费者的合法权益也就有可能成为一句空话。

　　事实上，一些汽车生产厂家也曾有过类似“三包”的承诺，但在履行过程中，常常让购车者大失所望。如江苏连云港市的一位车主，购买轿车后，使用不到两个月油路就出现问题。于是，送到当地一家特约维修站去维修，维修人员称查不出任何毛病，这位车主无可奈何。一些汽车厂家口头承诺包修、包换，可是出现质量问题后，却千方百计推卸责任。

　　因此，汽车产品质量和安全性能的提升比实施汽车“三包”政策更重要。

　　读者观点：　　在国内，不少汽车生产企业早就制定了自己的“三包”办法，但其“三包”的重点集中在包修上，几乎没有包换、包退的内容。进一步建立完善家用汽