同比增长13.7% 2004年国产轿车销量224.78万辆

　　同比增长幅度仅为13.7%

　　日韩系攻势凶猛，欧系步步退缩，美系稳扎稳打

　　刚刚过去的2004年，各大汽车厂家的成绩如何？最新的统计数据显示，2004年国产轿车销量为224.78万辆，比2003年增长了13.7%，和2003年高达66.4%的同比增幅相比，仅为后者的五分之一。

　　从厂家排名来看，上海大众、一汽大众依然稳居轿车销量排行榜前两位，但和其他对手的领先优势已大幅缩小，而上海通用与广州本田的销量均大幅增长，分列第三四位，北京现代则一举跃升至第五位，不由得让人对这股“韩流”刮目相看。

　　而从车型销量来看，2004年最显著的特征之一，就是日系和韩系轿车开始大举发力，所占市场份额不断扩大，而由大众、雪铁龙、标致等品牌支撑的欧系轿车则增长乏力，市场份额不断缩小。

　　日韩系轿车攻势凶猛

　　2004年可以说是日系轿车的反攻年。这一年，“领头大哥”广州本田年产能从原来的12万辆扩至24万辆，此前供不应求的局面大为缓解，全年累计销量达到202066辆，比2003年增长了73%。其中新雅阁销量达到105393辆，稳居中高档轿车市场冠军；飞度则凭借两厢系列的良好表现，实现了84756辆的销量，同样稳居紧凑型轿车市场冠军；奥德赛的销量虽然只有16571辆，但仍然排在MPV市场的前三位，而今年新款奥德赛将正式上市，预计会给MPV市场带来强劲冲击波。

　　同属日系的一汽丰田凭借花冠的良好表现，2004年累计销量达到8.5万辆，同比增长了60%，排名也由原来的第13位升至第8位。此外，海南马自达、东风日产、东风本田、一汽轿车(马自达6)等日系厂家的销量虽然增长幅度不大，但总量依然不可小视。

　　韩系的冲击力主要来自北京现代。虽然索纳塔41322辆的销量比上年下降两成，但伊兰特却创下了102748辆的惊人业绩，北京现代也因此以144088辆销量稳居国内轿车排行榜第5位，而在2003年，北京现代还在前十位之外。东风悦达起亚今年上市的嘉华和远舰销量虽然不太理想，但千里马仍实现了5.5万辆的销量，实力不可小视。

　　据不完全统计，2004年日系和韩系轿车的总销量突破了65万辆，市场份额超过25%，这对以德国大众为首的欧系轿车带来巨大压力。业内人士认为，2005年广州本田、一汽丰田、东风日产、东风本田、北京现代、东风悦达起亚等日韩系企业还将继续扩大产能，可以预见，2005年日韩系轿车的攻势将更加凶猛。

　　欧系车型出现负增长

　　在欧系车型中，德国大众曾凭借上海大众和一汽大众的出色表现，占据中国轿车市场的半壁江山，但现在其市场份额已经滑落至25%左右。2004年，上海大众全年完成销量355006辆，虽然仍然稳坐轿车企业头把交椅，但与2003年相比出现了4万辆的负增长，除了桑塔纳、桑塔纳3000的销售情况尚可之外，帕萨特、POLO、GOL的表现都差强人意。

　　相比之下，一汽大众表现还算可以，全年实现销量300118辆，比2003年增加了2000辆，而捷达以153914辆的销量连续4年蝉联国内单一车型销量冠军。奥迪A6、A4实施降价之后，销量也有所增长。

　　2004年，东风雪铁龙在车市中的地位进一步下滑，销量只有74057辆，已经成为二线品牌，东风标致的307系列全新上市，却遇到了车市不景气，全年销量也只有1万辆左右。

　　美系车型稳扎稳打

　　由于上海通用的出色表现，原来不被国内消费者看好的美系车型的认同率不断提升。2004年，上海通用销量达到252869辆，同比增长25%。凯越在伊兰特的打压下，市场表现依然出色，全年实现销量92225辆；君威的销量则下降了近两成，GL8凭借29085辆的销量稳座MPV市场头把交椅，上市4年的赛欧销量仍然有57838辆。

　　长安福特的市场表现也可圈可点，在产能不足的情况下，蒙迪欧销量突破3.1万辆，嘉年华也有1.5万余辆的销量，远远超过了年初定下的4万辆产销目标。

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