厂家纷纷降价春节前车市将迎来小“阳春”

　　2004年，消费者长达半年多的持币待购，让国内汽车厂家都乱了方寸。为了争夺2005年在价格上的主动权，2004年的最后几天里，汽车厂家提前开始了2005年的价格战。由12月26日东南宣布全线降价始，到12月31日马自达6轿车最高优惠4万元止，一汽丰田、奇瑞、一汽轿车等在中国汽车市场上“响当当的人物”纷纷降价。而最新的《中国汽车报》指数也显示，在降价潮之后的一个星期，确实有一大批消费者被大幅度降价吸引回到了汽车市场，本报的汽车市场人气指数上升了0.2个百分点。今年春节前，汽车市场有望实现小反弹。

　　降价终于使消费者动了心

　　说到2004年汽车市场低迷的原因，很多人归结于汽车厂家降价过于频繁，消费者对市场价格失去信心造成的。一位消费者曾经对记者说：“厂家价格一降再降，降价空间一定很大，我们要等到价格降到心理价位再出手。”《中国汽车报》指数日前的一项最新调查显示，有37.8%的消费者认为，经过2004年年底国内几个主要汽车厂家的轮番降价，有一些降价车型的价格已经接近了消费者的心理价位。而2004年年底这一轮降价，也勾起了他们的购买欲望。同样的调查，在2004年5月份，南北两大众宣布降价之后，只有不到30%的消费者认为降价车型的价格已经接近了心理价位。两相对比，显然2004年年末的这次降价更加让消费者满意。一位姓孙的先生认为，降价之后的马自达6 2.3L技术型价格已经达到了19.98万元，这个价格甚至已经比他的心理价位还要低了。“我觉得现在买马自达6还是比较值的。”孙先生说。而一位想买奇瑞QQ的女士也表达了相似的看法，她表示，奇瑞QQ的最低售价降到了2.98万元是她万万没有想到的，“现在买再合适不过了。”业内人士表示，2004年底，一汽丰田、奇瑞、一汽轿车等厂家的降价幅度较大，一汽丰田威驰的最低价格已经达到了8.9万元，马自达6的最大降幅也有4万元，这肯定会吸引一批消费者前来看车买车。

　　36%的消费者选择在春节前买车

　　在我们对消费者选择购车时机的调查中，选择在春节前买车的消费者占了受调查消费者总数的36%，选择在6月份之前买车的只有20%，而在去年春节前，选择在春节前买车的消费者还在少数。这对于汽车经销商来说无疑是个好消息，一位奇瑞经销商对记者说：“自从厂家宣布了降价之后，来我们这里看车的人都增加了不少。元旦放假三天，我们店的客流量比以往多了30%，很多消费者已经初步定下了购买意向。这三天我们的实际销量也有所增长，虽然增长得不多，但是起码让我们看到了希望，看到了降价还是有用的。”

　　据了解，很多消费者元旦放假到车市看车的目的就在于想在春节前出手。一位消费者对记者说：“现在媒体上都在说，春节前汽车市场要经历一次大幅度的降价，我这几天来看车的目的就是想先看好几个待选车型，等春节的那次大降价后，就可以直接买了。”据悉，抱有像这位消费者这样想法的人不在少数。他们都认为，2004年年底的那次降价幅度较大，降价之后的价格也基本上能够让消费者满意，但是无奈范围太小。只有6个汽车厂家的车型价格下调，他们希望，在春节之前能够有一次大范围的降价，“已经有6个厂家降了，我就不相信其他厂家能坐得住，反正我的劲儿都憋在春节前了，春节前只要有大范围的降价，我就出手。”一位消费者似乎对春节前汽车市场要大范围降价胸有成竹。

　　春节前会形成购车小高峰

　　消费者对春节前汽车市场的推断并不是没有道理，一位业内人士表示，从2005年还没开始，汽车厂家就开始大幅降价迹象看，今年汽车市场的价格竞争会更加地惨烈，而2005年第一次大规模降价可能就会出现在春节前。这位业内人士认为，2004年年底的那次降价，特别是一汽丰田的降价，有明显的将竞争对手拖下水的意图。而降价幅度如此之大，其他汽车厂家不会无动于衷。在2005年元旦前就有传闻，在丰田降价之后，广州本田、东风日产都有可能会跟进，而且降幅不会小。这样就会在市场上引起全面降价，这种降价幅度一定会引起消费者强烈的购买欲。从《中国汽车报》指数的调查中也可以看出来，超过半数的消费者在大幅降价后都会出手，此为其一；其二，春节前一直是消费者购买欲望较为强烈的时期，就是在汽车市场相对疲软的2004年，春节前的汽车市场也都是一片繁荣景象。而在今年，由于消费者已经有半年的时间持币待购，再加上大幅降价，应该会选择春节将积蓄了很久的购买潜力加以释放。

　　但是从《中国汽车报》指数的调查中我们依然看到，有38.5%的消费者依然选择继续等下去，所以，春节前的购车热我们只能称之为“小高潮”。有经销商表示，虽然汽车市场在某个特定的时期会迎来小的购买热，但是消费者对于车价的失去信心、对于消费环境的不满还是不会有大的改变。而且在很长一段时期内，消费者对中国汽车市场的这种印象都不会改变，而这些对于中国汽车市场的重新崛起是至关重要的，什么时候消除了消费者的这种看法，汽车市场才有望再次实现高增长。

　　2004年，消费者长达半年多的持币待购，让国内汽车厂家都乱了方寸。为了争夺2005年在价格上的主动权，2004年的最后几天里，汽车厂家提前开始了2005年的价格战