海外巨头虎口夺食加油站圈地热再次升温

　　2004年12月17日，在内地化学品市场潜心耕耘已有10年之久的台湾和桐集团向媒体透露，将与中国船舶燃料公司天津分公司（以下简称天津中燃）合作，在内地二线城市兴建加油站，欲在成品油市场上分一杯羹。

　　2004年12月11日，中国正式开放成品油零售市场。当天，饱受中航油丑闻困扰的中航油集团陆上石油公司挂牌。公司负责人表示，新公司将实行“二线战略”，主攻中石化、中石油两大公司没有顾及的二线城市。

　　一先一后，两个国内成品油市场的“新人”，几乎不约而同都制定了“二线攻略”计划，而这与先前的ＢＰ、壳牌们积极布局最发达的三个经济区一线城市已有明显不同。些许迹象表明，二线城市可能成为这些中外巨头厮杀的新战场。

　　和桐集团低调切入

　　在2004年12月11日成品油零售市场正式开放前，ＢＰ、壳牌、美孚、道达尔等国外石化巨头已经先后寻得国内合作伙伴，打造各自成品油销售终端。再加上国内的中石化、中石油两大巨头巨资收购整编加油站资源，各路石化巨头对国内的加油站资源的争夺早已是烽烟四起。

　　2004年12月17日，台湾四大石化巨头之一的和桐集团也不甘落后，宣布旗下的中华石油公司将与天津中燃合作。四天之后，和桐化学、天津港务局和中石油三方达成协议，将在天津港南疆港区开发面积达12万平方米的40万立方米的储油罐项目。据悉，和桐集团旗下的天津兴桐石化在天津港北疆港区已拥有6万吨的储油罐项目，已不能满足集团的新部署，此次在天津参与投资新的油品储运项目，意在构建公司油品进军内地市场的桥头堡。

　　但对其加油站的部署和建设数量及投资额等业内最关注的参数，和桐并未透露。和桐董事长陈武雄向媒体表示，关于成品油需求数量及加油站设立地点、加油站数量等核心问题，中华石油将与天津中燃最后协商，但在今年年初会进入实际作业阶段。

　　和桐集团旗下现有和桐化学、恰和兴业、恒益投资等公司，在内地也已潜心耕耘十多年。和桐集团目前在天津、南京、厦门、四川等地都已建有石化公司，但市场多是清洁剂原料等化学品，油品则是很少涉足。近两年，鉴于成品油市场即将放开，和桐在拓展化学品市场的同时，有意加快了另一主业石油制品在内地的布局。

　　中华石油总经理王银龙曾对媒体表示，中华石油将来的发展重点将放在内地，在成品油市场全面开放后，中华石油的产品将借助集团在内地的资源，构建油品销售网络，拓展市场。他透露，中华石油将陆续加大在内地的油品储运与下游通路等方面的投资，特别是加大长江沿岸的二线城市加油站的布局。

　　二线油站将成争夺重点

　　世界四大石化巨头ＢＰ、壳牌、美孚、道达尔都是在中国经济最发达的三个经济地区启动其加油站布局。而新近加入的和桐集团和中航油集团陆地石油公司，则不约而同地将二线城市作为其布局重点。

　　和桐集团选择的合作伙伴中国船舶燃料公司，其背后的两个股东是中石油和中远集团。和桐切入内地油品市场，很大程度上都要借助中燃的大老板——中石油的力量和影响，至少在短期内肯定如此。比如和桐率先启动的第一个规划——天津港南疆港区的新项目里，就有中石油的身影。

　　难怪有业内人士指出，从一定意义上来说，和桐与天津中燃的合作或许也是和桐与中石油的合作。而借助和桐的二线城市布局战略，中石油也肯定会在二线收益不少。同样，和桐在长江以南的石化项目则和中石化有着密切关系，短期内要想在这些地区布局新的加油站资源，或许也少不了中石化的帮助。这从ＢＰ、壳牌等跨国巨头们的布局中也已得到了验证。在合作与竞争中，双方找到了暂时的共同利益点。

　　近几年，为了抢占资源，中石化、中石油两大巨头在与ＢＰ们合资合作的同时，自己也加大投入继续整编扩建新的加油站。如中石化就表示在几年内关闭1527座加油站的同时，将投入80亿元新增3000座加油站，以迎战市场放开后的局面。

　　“经过这几年中外石化巨头们的争夺圈地之后，一线中心城市的资源已基本被抢占得差不多了，新建或重新收购都要付出比以往更多的资本和精力。在新的竞争形势下，中国油品消耗持续飞涨，石化巨头们也考虑向有发展潜力的二线城市发展。两大石化巨头目前在西南市场就争夺得非常激烈”，中石化广东公司一位不愿透露姓名的负责人说。

　　2004年12月17日，在内地化学品市场潜心耕耘已有10年之久的台湾和桐集团向媒体透露，将与中国船舶燃料公司天津分公司（以下简称天津中燃）合作，在内地二线城