持币待购现象难杜绝中国车市呈六大特点

　　●增长态势减慢 ●降价幅度低于去年 ●进口车市变数增大

　　●车市难有持久亮点 ●分化重组加剧 ●消费环境难有改观

　　２００４年中国汽车市场大起大落、出现前所未有的“低迷”，令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确，所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。而今年
刚刚跨入新年，车市一股降价寒流扑面而来，来势之快、来势之猛，叫人始料不及。这就给我们提出这样一个问题：今年车市究竟会如何？大家所关心的２００５年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头？

　　增长态势减慢

　　去年各厂家制定的产销目标本身就是不合理的，基本上都是以２００２年、２００３年“井喷”、“爆发”行情为基础制定的目标更高的销量指标，带有非理性成分。今年汽车市场需求将继续增长，政策相对好于去年。今年宏观经济调控还会继续，去年ＧＤＰ增长９．３％左右，预计今年将比去年低。世界银行预计今年中国ＧＤＰ增长在８％，国内经济学家预计在６％－７％。可以肯定的是，国家宏观经济调控不会成为拉动汽车市场的因素。

　　２００５年的中国车市预计不会像去年这样大起大落，但是也不会太好，短时间内不会有明显好转，会持一个缓慢的增长态势。一季度会延续今年的走势，下半年市场会转入平稳。整个汽车市场的需求量在５６０万辆左右，具体增长幅度有望保持在１０％－１５％左右。全国的国产轿车的市场会在２７０万左右，和今年比有１５％的增长幅度。

　　从大背景看，目前中国的平均汽车保有量非常低，与中国的经济发展水平不相称，如果达到世界平均水平，中国应该有１．６亿辆汽车，是目前的８倍。２００３年，我国每千人的轿车拥有量只不过５．１６辆。世界上有２９个国家

　　●增长态势减慢 ●降价幅度低于去年 ●进口车市变数增大　　●车市难有持久亮点 ●分化重组加剧 ●消费环境难有改观　　２００４年中国汽车市场大起大落、出