汽车三包呼之欲出各方“拷”问三包政策

　　百姓：汽车厂商服务战即将开打

　　近日，记者就家用汽车“三包”草案出台一事随机采访了几位市民，他们众口一词认为在汽车价格战烽烟尚未熄灭之时，新一轮服务牌的打拼即将上演。

　　据悉，国外大都没有具体的汽车“三包”规定，但国外汽车厂商的自律意识、服务体系的健全程度，汽车消费环境的成熟程度，政府的监管力度和汽车相关法律的完善程度远远优于我国。

　　对于汽车行业来讲，“三包”规定并非是简单地对企业的一种规范，当市场竞争日趋激烈，最终决定命运的是市场行情。“三包”实行到一定阶段都是厂家自己提高标准，最终是企业为了生存，为了赢得更大的消费群而作出更多的承诺。

　　资深人士：促进汽车企业发展

　　就汽车“三包”草案征求意见稿，记者采访了汽车资深人士：汽车“三包”涉及消费者、经销商和厂家三方的利益，但它的出台，消费者无疑是最大的受益者。虽然说对汽车产品实行包修、包换、包退是经营者对消费者应尽的一份合同责任，是一种约定义务，但它的实施必须同时兼顾消费者和经营者的利益，探求多方利益的平衡点，这样才能让“三包”成为厂家和经销单位的自觉行动，才能更有效地促进企业改善生产经营管理，切实提高汽车产品质量。

　　公安部国税总局：开绿灯

　　据悉，公安部和国家税务总局也分别制定出促进“家用汽车三包”早日出台的新规定。

　　譬如，过去消费者因质量问题退换汽车时，往往面临汽车购置税、牌照费等费用由谁掏的尴尬，如今类似的问题已经得到解决。

　　公安部交管局车管处处长王凡表示，在汽车牌照方面，公安部对存在质量缺陷汽车的换车问题开了绿灯。公安部56号令，《机动车管理办法》明确规定，如果因质量问题换同等型号汽车，携厂家证明，用户不再掏取任何费用即可直接办理变更手续，因质量问题更换发动机或车架的用户也可照此方法直接办理。办完后，用户还须到保险公司、税务局、交通部门按照新颁行驶证登记内容，办理相应变更手续。

　　国家税务总局流转税司赵东辉处长说，国家税务总局下发118号文，明确规定，对因质量问题需要退回厂家的车辆，消费者可凭生产厂家证明到税务局办理退税手续；因质量问题发生换车行为的，可根据所换车价的高低补税、退税，然后重新办理变更手续；同等型号的直接办理即可。

　　国家质检总局质量司有关人士表示，上述两项规定的实行，为汽车“三包”的出台与实施铺平了道路。

　　消协：“三包”是最基本要求

　　据悉，中国消费者协会投诉与法律事务部副主任韩华胜日前在接受媒体记者采访时表示，在目前市场状况下，出台汽车“三包”规定是大势所趋。

　　韩华胜认为，对产品实行包修、包换、包退是经营者对消费者应尽的一份合同责任，是一种约定义务。“三包”规定兼顾消费者和经营者利益，是双方共同利益的平衡点，是对企业最基本的要求，也是企业必须做到的，它调整的是违约民事责任关系。

　　韩华胜认为，“三包”规定的出台及实施是以整个经济发展程度及社会环境为基础的，对一定的产品在一定阶段内起作用，最终由市场供需状况来决定。如果再过10年或者20年，等到我国汽车产业真正强大，汽车产品更加丰富，厂商的自律意识大大提高，汽车消费环境真正改善了，再回首正在制定中的汽车“三包”规定，或许已失去其存在价值和意义。但目前，尽快出台汽车“三包”规定对促进汽车产业的发展、对维护消费者的合法权益，都有着十分积极的作用。本报综合消息

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　　“三包”VS“召回”

　　要解决的问题不同。“召回”要面对的，是由于非偶然性原因造成的质量缺陷；“三包”是针对个别消费者的个别问题。

　　适用法律的性质和法律责任不同。实施“召回”是政府按照被授予的权力依法行政，属于行政法律责任；“三包”规定中既有行政法规的规范性要求，也有《民法》中违约者要承担民事法律责任的内容。

　　立法宗旨不同。“召回”是为了捍卫公共利益，“三包”是为了防止经营者损害作为个体的消费者利益。

　　百姓：汽车厂商服务战即将开打　　近日，记者就家用汽车“三包”草案出台一事随机采访了几位市民，他们众口一词认为在汽车价格战烽烟尚未熄灭之时，新一轮服