价格战火跨年度愈演愈烈 2005年车市降价开局

　　回首2004年，降价大潮几乎席卷了整个中国车市。正当在消费者和经销商都感到一片迷茫时，伴随新年的钟声，2005年的中国车市却又在降价声中开盘了。

　　2004年12月29日晚上，先是一汽丰田突然宣布从2005年起花冠、威驰全线降价，平均降幅达2万元。其中，威驰DLX手动挡价格降至8.9万元，而花冠1.8升自动挡降至16.98万元。一汽丰田的举措似乎触动了车市敏感的神经，继一汽丰田宣布降价之后，韩国现代汽车在四川的总代理商于1月1日宣布旗下的酷派、途胜、君爵和圣达菲4款车型大幅降价。其中2.7LV6酷派在促销期间价格仅为19.98万元，降幅接近2万元，君爵和圣达菲的降幅也在2万元左右。与此同时，捷豹和路虎在当地的经销商也宣布了降价的消息，其中路虎“神行者”降价3万元，为46.8万元，捷豹XJ8降至117万元，S-TYPE和X-TYPE的降幅也都在3万元左右。

　　而与此同时，奇瑞于12月31日宣布全面启动“激昂05”的全新营销战略计划。奇瑞的全线产品“激昂05”震撼降价，竟然让QQ的价格跌破了3万元。其中奇瑞QQ的最低售价调至29800元，风云系列产品的价格也调整到60000元以下。

　　另据天津一汽发布的消息，自2005年1月1日起，天津一汽将对其全面引进的丰田NBC平台威姿(VIZI)、威乐(VELA)车系的5款车型进行重新的价格体系梳理，价格调整最高幅度达1.5万元。其中威乐1.5升普降1万元，威姿豪华天窗版价格由原来的10.48万元调整至8.98万元，降幅达14.3%。

　　此外，从2005年1月1日至2月7日，Mazda6将在全国全面开展“庆贺两周年特惠迎新春”优惠活动。活动期间，凡亲临全国任意一家Mazda6销售服务店，购买2.3L豪华型、2.3L技术型、2.0L豪华型的用户，即可享受两周年特惠价格。特惠价格为Mazda62.3L豪华型和2.3L技术型优惠幅度都达到了4万元，分别为22.58万元和19.98万元。Mazda62.0豪华型19.38万元，优惠幅度也达到了2.5万元。

　　在进口车市场，VOLVO、路虎和斯柯达宣布从2005年元旦开始执行新的价格。VOLVOS802.5T型轿车价格调整到59.8万元、路虎神行者价格调整到49.8万元，而斯柯达欧雅2.0跌破20万元，为19.8万元，速派2.8两款车型也进行了价格调整，其中欧雅2.0价格调整至41.98万元。

　　虽然元旦以来多个品牌车型进行了价格调整，但据业内人士声称，短时间内汽车市场不会明显好转。从目前来看，的确存在很多因素导致了消费者持币待购。除了汽车市场价格混乱不清让消费者迷茫之外，汽车使用成本增加也对消费者购车造成了一定的负面影响。

　　首先，根据我国加入WTO承诺，从2005年1月1日起，进口车关税从2004年的34.2%(3.0升以下的)和37.6%(3.0升以上的)统一下调到30%，汽车进口配额也将取消。这势必降低进口车的成本，拉动进口车价格下调。因此，在进口车的强大压力下，无疑会导致汽车市场更加激烈的竞争。据有关部门推测，关税每降低一个百分点，就会带动车价下降0.3-0.5个百分点，加上取消进口配额，进口车必然会对国产车造成冲击，从而导致整个汽车价格的下降。

　　其次，政府的宏观调控使得紧缩的汽车信贷成为了抑制汽车消费的一个重要障碍。银行方面采取商用车基本拒贷，乘用车严格控制的措施，而汽车金融公司由于初入市场，资金来源和借贷利率受到限制，加之对于目前中国个人信用体系不完善的无奈，它们业务的开展也并不理想。而另一方面，汽车的不断降价让很多从银行办理贷款购车的人借种种理由推迟了还款。从而造成目前逾期不还贷款的现象的出现和增多。这反过来又更加坚定了银行实施收紧车贷的措施。

　　再次，市场的供过于求也使得厂商不得不举起降价的大旗。经过三年的近乎翻番的增长，市场已经耗尽了相当多的能量。但此时各整车生产厂已经将产能调至最高，为了加大自己的竞争力度，各厂纷纷扩大销售网络。销售网络数目的增长使得销售市场的竞争就更为激烈。特别是在2004年，各大汽车厂商的库存压力明显加剧。

　　根据2004年中国汽车工业协会提供的截止到11月轿车销售数字为224.5万辆，月均为20.3万辆，按合理库存的比例计算，目前全国汽车厂家手里的总库存量不会超过30万辆。但是由于国内企业连续两年的产大于销的积累，有些企业的库存数量远远高出库存合理范围的上限，保守估计目前全国厂家的库存至少在50万辆，厂家为分担自己的资金压力和出于领导政绩的考虑，最常采用的方法是向经销商压库存。为减轻库存压力而进行的大规模集体降价，进一步造成了消费者的市场恐慌心理，从而抑制了消费者的购买愿望。

　　同时，目前的国际原油价格上涨对汽车消费也产生了很大的影响。今年政府已经三次上调燃油价格，造成了汽车使用成本的增加，这就更加影响了消费者的购买需求。据专家预计2005年中国汽车平均价格还将下跌8%到10%。因此，综合来看，汽车消费需求还有待得到释放，车市的回暖也就将有待时日。

　　回首2004年，降价大潮几乎席卷了整个中国车市。正当在消费者和经销商都感到一片迷茫时，伴随新年的钟声，2005年的中国车市却又在降价声中开盘了。　　2004年