2005年汽车有形市场将在逆风中前行

　　2004年对汽车市场，特别是各大主流市场来说，仍然是一个“暖冬”。虽然增长势头减缓，但还是吃掉了当地市场相当大一块的市场份额。北京亚运村、北方、中联三大市场同100多家专卖店两大阵营平分了北京市场的大蛋糕，杭州汽车城继续占有该市70％的市场份额，成都、武汉、广州、昆明、沈阳、烟台、西安、南昌等大城市的主流市场，均在十分艰难的环境中取得了较好的业绩。

　　曾有媒体担心一些汽车有形市场将在2005年出局，实际上这种想法是杞人忧天。比较一下中国目前几种汽车营销模式，即使是在2004年，汽车有形市场也是发展最迅速、业绩最优良、经营最稳定、抗险能力最强的一年。在过去的一年，约有20％的专卖店“出局”，但还没有一家汽车市场遭此厄运。

　　这是因为有形市场有多品牌、多类别、多功能的优势，遇到不景气时，化解和转移风险的能力远远大于专卖店；而且相比之下，有形市场比专卖店更易于聚积人气，形成商气，在汽车销售情势不振的情况下显得尤其重要。

　　虽然《汽车贸易政策和品牌管理办法》(征求意见稿)要求品牌专卖，但商务部有关负责人认为新法规年绝不是要封杀汽车有形市场，汽车有形市场可以和专卖店并存。

　　4S变身下嫁汽车市场

　　在2004年的市场巨变中，最先受到冲击的是4S店。据北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖分析，专卖店已经出现了“三三制”，即三分之一赢利，三分之一持平，三分之一亏损。但对品牌专卖店来说，从2004年下半年起，经销商们就开始积极求变：一是积极瘦身，一些品牌的4S店已经把4S减为3S、2S，有的干脆就变成了1S。二是4S店变脸，包括更换更容易销售的品牌，有的甚至干脆变为汽车下游服务。

　　而2004年正在营业的和2005年即将营业的汽车市场，都设立了专卖店区域，其中大多数都是1S店。同时许多市场还为1S店打造一个共用的售后服务平台，以降低他们的经营成本，最大限度地弱化风险。

　　区域市场结成“盟军”

　　继2004年长三角汽车市场联合体、北京汽配市场联谊会、深圳市汽车经销商商会等成立后，2005年内，各大城市、城市经济圈、大经济区有可能以较快的速度，建立各类行业商会、联谊会等利益共同体。据悉，珠三角地区正在积极酝酿成立汽车市场行业组织。

　　有业内专家认为：“结盟会成为汽车市场的主流趋势之一，单打独斗永远做不大，结盟才能增强合力，化解风险。”2004年政策环境和市场环境的急剧变化，使各地市场产生了前所未有的危机感和紧迫感，要组织起来共商对策，共谋发展；二是在外部环境巨变的形势下组织起来，从心理层面上也可以增强凝聚力、向心力；三是大多数汽车市场已从创业期进入成熟期，他们都希望打破“孤军奋战”，“不相往来”的局面，加强同业间交流协作，从而加快自身发展。

　　市场厂家有望“南北对话”

　　汽车业界一直存在一个令人费解的现象，这就是汽车生产厂家从来没有和汽车有形市场坐在一起对过话。二十世纪末那场“关于汽车市场和专卖店孰优孰劣”的大论战，使双方近乎撕破脸皮。

　　厂家坚持认为，专卖店体制是他们唯一能接受并要全力推行的，不仅专卖店要有排它性，恨不得中国的汽车销售模式也要有排它性，由专卖店一统天下。

　　有形市场则认为，市场模式是符合中国国情、民情和商情的，为迄今为止中国汽车销售进入世界3强，特别是汽车进入家庭，建立了不朽的功绩。

　　双方的这种对峙局面在2004年有所松动，在年末先后召开的长三角和全国汽车市场两个高峰论坛上，出现了中国汽车产业权威人士和厂家代表的身影。2005年，厂家和市场的“南北对话”可能迈出艰难而可喜的一步。

　　汽车市场“洋务运动”成风

　　汽车有形市场一直是“本土市场”：本地资本、本地项目、本地人经营管理，外资和国外项目极少进入。但在大都市和一些沿海城市，这一现象正在悄然改变。一些外商外资已经开始把触角伸向他们认为有规模、有背景、有实力和有发展后劲的大型汽车市场。上海市政府重点规划和扶持的汽车产业基地——上海国际汽车城，已经汇聚了天合、大众、德尔福、伟世通、江森、阿赛诺、阿克苏.诺贝尔等十几家世界500强企业。他们进入汽车城近期目标是：增资扩容和利用本土市场打造国际品牌。

　　2005年外商外资进入汽车城，还会有一系列更大的动作，不仅是生产领域，而且逐步渗透到服务领域：以“后市场”为切入点，一些国际著名品牌正积极寻机进入大型现代化汽车市场，如在汽车零部件用品市场中开设窗口，建立汽车美容店、快修连锁店、汽车改装店等。据悉，与美国拉斯维加斯合作的“中国汽车零部件国际博览会”，已初步议定落户上海国际汽车城；引进汽车文化项目，如与汽车城内的子项目博物馆、博览中心等合作，长期展出包括国际各大汽车品牌系列“老爷车”在内的品牌文化展、发展史；参与汽车市场相关配套项目，如建造汽车旅馆、购物中心、汽车贸易会所，经营餐饮项目等。

　　尽管这些项目在2005年不见得全部告竣，但是外商外资由后台走到前台、由配角争当主角的倾向会越来越明显，步子会越来越快，2005年肯定还会有一些项目“浮出水面”。

　　2004年对汽车市场，特别是各大主流市场来说，仍然是一个“暖冬”。虽然增长势头减缓，但还是吃掉了当地市场相当大一块的市场份额。北京亚运村、北方、中联三