千余浙江汽配制造商启动“上海战略”

　　“浙江的零部件拼起来能够组装半部汽车。”一直以来,浙江企业撑起了中国汽车零部件产业的半壁江山。

　　日前浙江台州汽博会好戏连台，“重头戏”是上海车市与台州在沪企业联合会签定搭建汽车零部件采购平台的协议。此举昭示了浙江汽车零部件商的一个新走向——进军上海，从生产基地转变为采购基地。

　　提起浙江的汽车工业，首先联想到的是吉利的民间造车热情？是全省造经济型车的热潮？还是汽车零部件制造业的遍地开花？12月18日开幕的2004中国(台州)汽车工业博览会中传出的信息，却超出我们的想象：浙江汽车零部件商开始选择一个新的行动方向——进军上海，从生产基地转变为购买基地。

　　台州汽车工博会好戏连台，其中的一场“重头戏”是上海.台州共建国际汽车OEM零部件采购中心推介会。那天，在一片热烈的气氛中，上海车市董事长胡桂友与台州在沪企业联合会副秘书长潘恒宁共同签下了搭建零部件采购平台的协议。台州的举动触动了会上济济一堂的所有浙江零部件商，他们纷纷向上海车市所在地南汇航头镇镇长刘明华和浙江台州、宁波等市经委负责人询问上海汽配业的发展环境，打探上海车市的优势，酝酿着一次由台州带头、浙江汽配制造商进军上海的集体行动。

　　一直以来，浙江企业撑起中国汽车零部件产业的半壁江山，一汽、东风、上汽每年有50%的零部件采购来自浙江，这里数百种零配件甚至批量出口欧美及东南亚诸国。据悉，上海通用在烟台建厂，就有台州零部件商跟进建设零部件厂，继续为上海通用供应配件。据台州市经委主任张锐敏介绍，台州是我国最集中的汽车零部件生产基地之一，聚集着2000多家汽车制造及零部件生产企业，今年11月，台州玉环县更是被中国汽车工业协会授予“中国汽车零部件制造基地”。宁波市经委党工委委员姚光辉对此作了一个形象的比喻：“浙江的零部件拼起来能够组装半部汽车。浙江零部件厂商多数是1至10亿元资产的中小型企业，但是他们凝聚起来的力量却是惊人的。”

　　虽然以瑞安、玉环等地区为代表的浙江汽配企业很发达，但是还尚未充分涉足技术、信息、流通等产业发展的中高端方面，多数企业还停留于小作坊的操作模式，在配件供应链上也仅处于二、三级供应商的位置。浙江企业作为中国汽车零部件企业的缩影，浙商的发展问题也倒映了我国汽配业发展的瓶颈。在台州汽车工博会的汽车零部件采购论坛上，国家商务部汽车零部件企业信用信息中心主任张宏庆一针见血指出了目前中国汽车零部件企业发展滞后的四方面原因：一是生产不集中，规模小；二是研发能力不足，出口产品大多数是低端产品，据统计，我国汽车零部件企业研发投入只占销售收入的1％至1.5％；三是企业缺乏有效的出口规划，没有明确的主攻方向和下一步发展的具体目标；四是缺乏权威的企业信用、信息和品牌资料。

　　与此同时，更多的跨国汽车厂商正在进入中国，他们的到来带给中国汽车零配件发展更多机遇，也将跨国汽车零部件供应商一同引入到中国。目前，世界头号零部件供应商德尔福在我国已设立10多家独资和合资企业；伟世通计划在我国建厂达到两位数；而另一家零部件巨头博世也在我国拥有150多个汽车售后维修服务站。

　　自身的多处软肋限制了浙江汽配企业的发展，跨国汽车零部件集团的进入也是对以劳动密集型为主的浙江企业的严峻挑战。面对如此险峻的内忧外患，浙江零配件企业达成了谋求发展的共识：借上海平台，走向国际化，变生产基地为采购基地。

　　台州市经委主任张锐敏表示，只有制造没有市场不行，有了市场，才能带动汽车零部件产业的发展。上海市场远远比浙江市场广阔，与国际大型厂商的接触也更多。宁波市经委党工委委员姚光辉所见略同，他也十分看重上海品牌对于浙江厂商发展的意义：“浙江零部件企业现在的目标就是上海市场，而且凭借上海的品牌能够全面提升浙江零部件的品牌含金量，打入国际汽车厂商的全球采购体系。”

　　毫无疑义，对于浙江零部件商来说，地处上海南汇的上海车市将成为他们进军上海的一个理想通道。事实上，已有不少浙商对参与上海车市国际汽车零部件采购中心建设表现出浓厚兴趣，部分厂商事先已去过上海车市实地考察，据悉，有零部件商当场与上海车市签下了500万元的入驻意向书。

　　上海车市与浦东国际机场、洋山深水港等物流、客流要地都相距不远，规划建设中的国际汽车博览中心、车市信息中心、车市物流中心对于零部件商们都很有吸引力；上海车市成为世界级汽车交易市场的目标，与浙江零部件商的国际化目标不谋而合；有形汽车市场模式也适合中小型企业发挥他们集聚型的优势。浙商们认为，上海车市的地理位置和国际化的战略规划有利于他们当前的发展，也希望能借这一平台成为大型汽车生产厂的配套工厂，获取与更多汽车零部件采购部门合作的机会。据上海车市内部人士透露，自推介会至今，浙江零部件商已经与上海车市签下近1亿元的入驻意向书。身为浙江台州人的上海车市董事长胡桂友表示欢迎家乡零部件企业入驻，并且希望上海、台州共建国际汽车零部件采购中心项目能尽快启动，上海车市也将努力配合，为浙江的零部件企业走向世界舞台提供一个广阔的起飞平台。

　　台州市经委主任张锐敏:只有制造没有市场不行，有了市场，才能带动汽车零部件产业的发展。上海市场远远比浙江地区市场广阔，与国际大型厂商的接触也更多。

　　台州是我国最集中的汽车零部件生产基地之一，聚集着2000多家汽车制造及零部件生产企业。今后，我们要借上海平台，进一步走向国际化。

　　“浙江的零部件拼起来能够组装半部汽车。”一直以来,浙江企业撑起了中国汽车零部件产业的半壁江山。　　日前浙江台州汽博会好戏连台，“重头戏”是上海车市