进口车市明年将会平稳过渡盼望价格大落不现实

　　再过几天，伴随着进口车关税的又一次下调，相关的一系列政策也将于2005年初颁布实施。明年的进口车市场究竟是怎样一个走势？日前记者采访了成都进口车市的一些业内人士，请他们对明年的进口车市“把脉”。

　　很多被采访的成都进口车业内人士均认为，明年的进口车市场将在平稳中寻求过渡，而困扰了进口车市接近两年的持续低迷也有望在明年得到缓解，“我们正从严冬走向春天。”

　　向右派：关税下调车价下降

　　在采访中，几乎所有的进口车业内人士都提到了这个必然的结果。“明年进口车的价格肯定比现在便宜。”这是他们所达成的共识，但同时他们也都表示这个变化不会太大。

　　“到岸价为25万元人民币、排量为2.5L的轿车，明年车价中的关税成本将比今年减少12250元，降幅约为5%。”四川先锋汽车销售有限公司董事长费永刚指出，进口轿车价格由到岸价、关税、增值税、消费税等项目组成。其中，除关税由34.2%下调至30%之外，其他各种税率均不会改变。因此，越贵的降价幅度越大，到25万元左右，一辆车的降价空间也就“只有万把块钱”。据他分析，今年进口车大幅度跳水，其原因主要是进口许可证的价格缩水和部分

　　经销商削减库存所引起的。“以往一个许可证配额可以炒到几万元甚至近10万元，现在千把块钱给别人都不要，这其中的水分在今年就已经被连续的降价挤光了。”

　　向左派：供需失衡微幅上扬

　　“说不一定，明年上半年进口车价格会出现微量上浮。”成都中达凌志店负责人杨诚表达了进口车业内人士的又一看法。

　　杨诚认为，虽然明年1月1日以后，进口车价格关税下降了4.2个百分点，但由于受进口车的供需因素影响，明年上半年的进口车市场会出现小幅度反弹。长期以来，进口许可证像一只无形的手，左右进口车价的走势。但今年5月之后，许可证的影响几乎消失殆尽。因此明年许可证的取消对进口车价格的影响甚微。但明年下半年将实施的“落地完税”政策将使经销商的经营成本和风险加大，进口车经销商们在政策不明的情况下都不敢贸然大量进货，从而形成“车荒”，使进口车因供应量不足而出现价格上涨。

　　“不过这个上涨的幅度不会太大，而且时间不长。”杨诚最后表示。

　　向右派：重新洗牌业界整合

　　对于影响明年进口车售价的因素，很多经销商认为还有一只无形的大手———业界整合。“以前做进口车的‘串串’不少，但业界整合之后，他们将再也无法拿到车了。”城市车辆董事长赵宏认为，随着品牌代理时代的到来，被整合出局的经销商将利用2005年这个最后的时机清理库存，这将为明年的进口车价格带来不稳定因素。

　　他还透露，商务部网站公示的《汽车品牌销售管理实施办法(征求意见稿)》有望明年1月1日起实施，乘用车将实行品牌销售和服务；而从2006年12月1日起，所有汽车都将实行品牌销售和服务。由此看来，目前成都，乃至整个国内市场中80%的进口车经销商将在此次品牌代理整合中成为出局者，他们手中的库存车辆需要处理，因此，车价会随之出现波动。

　　记者了解到，面对明年的种种变化，一些实力较弱的车商已经在盘算着腾空库房全身而退，因此，在过去的两个月时间里，在成都乃至全国都出现了进口车清仓抛售的局面。“不过他们现在的车已经不多了，对市场也起不到决定性的作用。”赵宏表示。

　　向左派：厂家定价砍价有限

　　Volvo近期调整了VolvoS80和XC90车型的价格，新价格将从2005年1月1日起正式实施。对此，成都不少经销商认为，今后厂家在进口车的定价当中将起到更大的作用。

　　成都三和Volvo销售有限公司总经理周恩彦认为，今年5月以来，国内车价持续下降，降价的大多是经销商行为，而非厂家。但随着销售渠道的整合，经销商在价格上的话语权将越来越少，更多的则是执行厂家的指导价。同时，随着进口车经销商4S店的兴起，经销商投入的成本会分摊到车价中，消费者砍价的余地就更小了。

　　大利好：售后服务日渐规范

　　当然，随着进口车4S店的兴起，消费者也将得到很多的实惠，比如在售后服务方面，消费者的购车利益将得到更大的保障。

　　成都进口车业界人士认为，《汽车品牌销售管理办法》中将大力推行4S店的销售和服务模式。这种方式虽然在销售价格方面不太灵活，但从售后的角度来看，却是十分有利于消费者的。

　　对于消费者来说，进口车售后服务是最受担心的问题。记者在采访中得知，一些与国外汽车厂商打交道的中国消费者认为，一般的小问题和正常的维修保养，进口车售后服务让车主很满意，而一旦出现“屡修屡犯”的顽症，国外汽车厂商往往以中国路况、油品质量、消费者操作不当等借口为自己开脱，在时间和精力上与消费者打消耗战。而新的4S店兴建之后，这些问题就将得到更好的解决。记者杨晓龙