驾校换车三大标杆厂商较量市场考验谁能胜出

　　驾校换车三大标杆：价格、维修、服务厂商较量市场考验：谁能胜出?

　　本报记者陶倩报道降价、压库……临近年底，还有什么办法可以挽救车市？日前，一汽-大众向北京几所驾校交付600多辆教练车的消息唤醒了沉闷的市场。最近，国家公安部颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》引发了驾校换车的热潮，由此带来的巨大市场需求振奋了各个厂家的精神。厂商积极角逐根据公安部发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，目前北京市驾校使用的1041系列和121系列考试车，都不符合新规定的要求。考试用车的标准改变直接促使各家驾校教练车的相应更换。绝大多数的驾校认为，教练车辆与考试车辆的标准一致，才可以有效保障学员的考试通过率。据初步统计，北京驾校有80%的车要面临淘汰，有2.4万辆教练车的需求空间。仅在今年年内，北京就有4000多辆1041教练车到报废年限。驾校市场激增的需求吸引了众多汽车厂商的高度关注。

　　今年7月，公安部将机动车驾驶证由原来的A、B、C、D四大类细化为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2等15个级别，规定学员须根据新的级别标准考取驾照。由于北京已暂停B本考试，目前考驾照最多的是C类本，C类本分为C1和C2两种：以桑塔纳和富康车做学习用车的，考取的是C2类的本，只允许驾小客车；以1041车为学习用车的，考取的是C1类本，可驾驶小客车和小货车。因此，C类本考试所需考试车辆和教练车辆缺口最大，引来厂商争夺也最多。

　　在C2类教练车的争夺上，一汽-大众的捷达和上海大众的桑塔纳超出对手太多，独领风骚；在C1类教练车的争夺上，长城皮卡、福田奥铃、1041厂等厂家都具有较强的实力。

　　一位长城皮卡的经销商表示，在交通部车辆管理处明确表示长城一排半皮卡也符合政策关于教练车要求的规定后，他们就积极备战教练车市场。他们认为，长城皮卡省油，使用成本低廉，车辆相对比较小，容易上手。同时，长城皮卡连续六年销量第一的纪录也是质量和服务的保证。“我们的价格非常有竞争力”，据他介绍，在有关部门组织的教练车试车活动上，他们针对驾校市场报出了38000元的价格，当时就引起了各驾校强烈的反应。

　　而另一家符合新规定的车型福田奥铃的报价则为45000元，对于价格上的劣势，其经销商则认为，福田车型已交付了一定数量的大货等类型的教练车，他们在北京的教练车市场上有一定的地缘优势和相对丰富的经验。

　　不仅长城皮卡、福田奥铃在积极备战，中兴皮卡、部分符合规定的1041卡车等也都在积极地与各驾校进行公关交涉。

　　驾校换车三大标杆价格、维修、服务但在各家厂商大打公关战的同时，什么样的教练车才能让各家驾校怦然心动呢？

　　在采访中，绝大多数的驾校都表示：价格、维修、服务是普遍看重的三个重要条件。

　　京顺驾校一位负责人说，大多数的驾校资金都是有限的，目前大多数驾校都停止了B类本的招生，除了学员的需求减少外，B类本的教练车价格较贵也是原因之一。采购教练车的资金有限，而学费受政策和市场限制也不可能有较大涨幅，所以，车型价格的高低是一个很重要的影响因素。

　　龙泉驾校刘校长则表示，驾校用车与社会上其他用车不一样，车辆的损耗不是常规的那几项。比如说教练车型要求具有良好的低速性能，同时在不考虑载重等因素的前提下，使整车质量尽量轻，因为教练车一般几乎没有所谓的载重量；刹车操作需要更加灵活；内饰最好精致一些，让学员的驾乘环境比较好。而且，所选择车型在以上几个方面的维修需要很方便。

　　长城驾校一位教练则认为，除了以上两点外，服务也很重要。毕竟驾校的用车数量较多，会时常接触到厂家售后服务，那些质量和服务口碑都比较好的厂家自然会受到更多的青睐。

　　不过也有部分驾校表示，采购车型不仅仅与车辆本身的一些指标有关，在相关部门没有明确给出建议车型之前，他们不会轻易进行车辆采购。

　　政策环境有待明朗就如一些驾校所认为的那样，影响驾校所换购的车型不仅仅是车辆本身的条件，还有其他的因素。一些经销商也表达了同样的看法。在组织驾校频频试车的活动中，有经销商抱怨，一些驾校本来试车时看得好好的，试完后却少有回信，问起原因却含糊其词。

　　长城皮卡的一位经销商就谈到，在厂家、驾校见面会后，有关部门安排人专门试驾长城皮卡，结果不理想，因为他们用桑塔纳的教练场和考试科目进行了试验。而且有关部门一再强调长城的转向角不够，做教练车不合适，但是转向角是可调节的，在他们调整角度后，各驾校老师试过后都表示没问题。在他们再三争取后，有关方面还是认为，如果长城皮卡做教练车，恐怕目前的几万台桑塔纳和富康会受到影响。一些教练场还声称，已经按其他车的尺寸建好了教练场，并以此为参照设置了考试科目。“用什么车都没有定下来，怎么可能就先做这些工作！”这位经销商表达了不满之意。

　　一些同样参加竞争的经销商和厂家虽然没有明确表达出强烈的不满之意，但是他们觉得目前选车的一些标准仍有些模糊。就像北京更换出租车一样，他们希望能在一个更加透明的环境里进行公开、公平的竞争。

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