新版汽车产业政策跷跷板还是平衡木

　　6月30日，2004年刚好过半，中国汽车业的第二个汽车产业政策正式亮相。新产业政策要解决汽车业未来发展的三个主要问题：一是消费市场的促进；二是自主品牌的发展，三是投资结构的变化。从科学发展观和平衡、稳定发展的要求出发，这三个问题得到了较好的概念明确，但在具体操作上，由于各方力量对比争执不下，产业政策被放在了不偏不倚的平衡木上。半年的时间很快过去了，国家发改委专家总结，从下半年的操作看，这根平衡木走的不好，而且也很难再这样走下去。

　　金融稳定能否压倒一切

　　国家在最后两个月新增贷款放到6000多亿元，有人认为调控力度要放缓了，其实这仅仅只是一个预期的目标，而中国的预期目标，有很多是不用完成的。在这种情况下，贷款和资金面比较紧张的局面，可能还要持续一段时间。而产业政策想在鼓励消费与控制规模之间找平衡，会越来越难。

　　为适应产业发展的需要，新产业政策用一个章节来强调说明消费政策，但是宏观调控的大环境让产业政策的这部分核心内容不那么重要了。

　　现在，连专家们都相信，银行希望的是金融稳定压倒一切。国际金融协会副会长吴念鲁在不久前的一次金融高层论坛上说：“金融稳定，可以为我们汽车工业的发展提供良好的条件和基础。”而北京国际金融论坛提供的数字称，在中国目前的个人信贷市场，汽车信贷的不良贷款率已经达到5%，是欧洲市场的五倍以上。国家信息中心分析报告显示：在欧洲和美国，汽车金融贷款的坏账率平均只有0.5%

　　6月30日，2004年刚好过半，中国汽车业的第二个汽车产业政策正式亮相。新产业政策要解决汽车业未来发展的三个主要问题：一是消费市场的促进；二是自主品牌的