新法规颁布发动机产业引来外国“采花郎”

　　11月30日～12月3日，由中国内燃机学会主办的“第五届中国国际内燃机及制造装备展览会”在上海光大会展中心举行。记者在采访中发现，国际发动机行业的相关企业非常看好国内市场。在他们看来，随着中国政府强力实施一系列与发动机有关的法规，中国市场必将出现大商机。

　　今年是个法规年。

　　6月，《汽车产业发展政策》出台。

　　7月，欧Ⅱ排放法规正式在全国实施。

　　9月，几经反复，北京市政府终于决定在2005年实施欧Ⅲ排放。

　　10月，发改委颁布了油耗国标，高高的门槛卡住了“油老虎”们的脖子。

　　“先是排放标准升级，然后是油耗国标出台，国家正在双管齐下治理发动机行业的问题。”德国FEV公司中国公司总经理章文辉对记者表示。FEV公司主要业务是设计、开发发动机，现在的这个大背景让FEV有了大展拳脚的机会。

　　商机并不只属于FEV公司。

　　11月30日～12月3日，由中国内燃机学会主办的“第五届中国国际内燃机及制造装备展览会”在上海光大会展中心举行。记者在采访中发现，国际上发动机行业的相关企业非常看好国内发动机市场。在他们看来，随着中国政府强力实施一系列与发动机有关的法规，中国市场必将出现大商机。

　　在同期举行的“国际内燃机学术研讨会”上，英国里卡多工程咨询公司重型柴油机部副总裁克里斯.萨其做了一场专题报告，阐述了该公司对国内重型汽车发动机选型的看法。里卡多公司是一家有着多年发动机设计经验的专业公司。记者还获悉，该公司将于明年1月1日成立办事处，正式进军中国市场。与事先进入中国市场的竞争对手不同的是，里卡多公司将办事处设在了上海而不是北京，因为“上海是中国汽车业的中心”。

　　该公司负责发动机设计咨询业务的常务董事戴维.西曼斯告诉记者：“虽然过去一段时间我们将业务扩展到其他系统，但发动机设计一直是我们的核心业务。和对手相比，我们有自己的优势。”据悉，里卡多公司认为今后很长一段时间内，国内的整车企业、发动机企业都需要专业公司的帮助，增强技术实力以应对越来越残酷的市场竞争。

　　记者在采访法、韩等国的发动机设计公司时都听到了类似观点。

　　越来越多的欧洲对手进入中国市场，近年来国内运作非常出色的AVL公司也非常注意他们的动态。不过，AVL公司也有自己的优势。AVL公司的田苗告诉记者，AVL在中国注意到几个问题。首先是了解客户的需求和市场的需求，国外成功的经验不可以照搬到国内。其次是要给客户信心，不能让他觉得你是游击队。“我们在国内设立了技术中心，是为了给客户提供更好的服务。”在她看来，最关键的问题是培育市场。“中国市场和外国的不同，起点比较低，我们要花很多时间和精力与客户沟通。”

　　田苗向记者解释道：“我们要告诉客户，为什么最先进的并不是最适合中国市场的，有许多其他因素在起作用。”

　　不过，叶大根深的AVL公司也面对着来自各方面的压力，不仅有FEV、里卡多这样的发动机设计公司施加的压力，还有其他业务领域的对手给予的压力。法国D2T集团就是其中之一。

　　D2T集团是一家专业生产发动机试验台架设备，从事动力总成开发及试验的公司。

　　和其他外国公司不同的是，D2T集团更加看好中国市场。德瑞克告诉记者：“我们2年前的市场分析结果表示，在今后几年内，中国企业对试验台架的需求将剧增。”在他看来，原先国内企业不重视发动机的改进与开发，因此发动机试验台架市场不大。但中国政府实施的多项法规，促使国内企业必须提高发动机技术，这也就会带动国内企业试验台架设备的需求。

　　这些外国“采花郎”的到来，给国内发动机行业带来了新的技术，推动了技术进步。而且，随着竞争加剧，国内企业也从中获取更大的利益。据有关人士透露，前不久东风商用车公司的发动机项目举行了发动机设备的竞标，由于参与企业众多，标的金额远远低于他们的预期值。

　　11月30日～12月3日，由中国内燃机学会主办的“第五届中国国际内燃机及制造装备展览会”在上海光大会展中心举行。记者在采访中发现，国际发动机行业的相关企