天窗安全研讨会：一次市场与法规的碰撞

　　12月2日，汽车天窗安全与性能专题研讨会在北京举办。

　　近来，由于北京市有关部门对汽车改装突然叫停，致使汽车能否后加装天窗的问题得到了很多部门的关注。来自国家标准管理委员会、交通部标准研究所、中国汽车技术研究中心等有关部门的官员和专家们，以及来自部分企业的有关人员参加了此次会议。

　　“举办这个会议的主要意义，不完全在于讨论汽车天窗的安全和性能问题，主要在于使我们了解到发达国家这方面的做法，为我们制定相关的标准和法规提供借鉴意义。”本报特约观察员、汽车界专家杜芳慈会后对记者说。

　　这次会议，由德国伟巴斯特国际公司、德国TUV莱茵中国公司、中国汽车报社及北京辰时杰市场研究咨询有限公司联合举办。

　　专家观点：加装天窗的安全性涉及多方面的试验

　　“我认为，国外的做法是比较正规的做法。虽然加装天窗改装的是在用车，但全是按照车型分类去做，而且是用新车做车型试验，如果可达到要求，再对同类在用车改装。大家都知道，新车的法规是比较完善的，如内外部安全、正面碰撞、侧面碰撞等。在这方面，国外已形成比较完善的管理标准和法规。”杜芳慈说。

　　据伟巴斯特全球产品服务总监马丁.沃尔先生介绍，在德国、法国等国家，每审批认证任何一款天窗，伟巴斯特公司都要经过100多种不同的测试认证，包括内外部安全、前后部碰撞、玻璃材料、可燃性、电磁兼容性及电源操作系统等。

　　与会的国内专家从汽车碰撞的安全性和车身结构方面，探讨了汽车加装天窗后的安全性问题。据专家介绍，安装汽车天窗应该满足相关的法规要求，包括车窗在内的车身性能试验；开启力和耐久性等基本性能试验；高低温、盐雾等环境试验；电机试验及玻璃试验等。此外，在加装天窗后，还要经过一系列试验，包括长期使用车顶的振动疲劳试验、车内噪声、车身温度及碰撞过程中对乘员保护系统的影响等。

　　据介绍，与安装天窗有关的标准应包括：汽车内部安全；车顶碰撞试验；正面碰撞试验；侧面碰撞试验等。

　　“实践证明，经过这么严格的认证和试验，加上对经销商的严格培训，汽车加装天窗不存在任何安全方面的问题。伟巴斯特在全球已售出300万套，在中国通过300个不同的经销商售出20多万套汽车天窗，从未有过天窗事故的报告。”伟巴斯特市场和销售高级经理储捷介绍说。

　　专家建议：市场需求量大,应疏导不应制止

　　既然满足这些标准就符合要求，北京市为何要对汽车改装叫停？

　　“首先，北京对汽车改装的新规定，不仅仅是针对汽车加装天窗，而且还包括其他方面的改装。另外，我国目前没有汽车侧面碰撞安全标准，而这是决定汽车安全的重要因素。北京的叫停，主要是出于安全方面的考虑。”一位专家说。

　　杜芳慈认为，北京市对待改装车的态度，说明政府有些部门对安全是重视的。对北京的叫停虽然不好说是对是错，但对消费者的安全来说是件好事，它说明有关部门真正关心安全问题。另外，在目前的中国，因为没有相关试验，对改装车强度不够了解，有关部门一直拿不出更好的管理办法来。

　　“汽车天窗在中国还是个新生事物，国内尚没有相关的管理标准。但随着汽车的普及率越来越高，个性化需求越来越多，目前市场的需求量很大。政府对此应该加以疏导，要通过相关标准去规范，而不是一刀切地制止。”中国汽车技术研究中心碰撞研究室的高级工程师白鹏表明了自己的观点。

　　有关专家表示，汽车改装与不安全不一定能划上等号。随着私车市场的发展，这一孕含商机的新兴产业也会有较大的增长。同时，随着改装车市场的细分越来越细，国外名牌产品纷纷涌入，国家有关部门很有必要尽快出台相关的管理法规和标准。

　　官员透露：侧面碰撞标准出台后，有可能对改装车“松绑”

　　虽然已是法规和标准方面的专家，但杜芳慈仍觉得参加这次研讨会收获很大。他认为，国外对改装车的管理要求按新车去完整认证，这一做法值得我们学习。

　　“如果厂家原来就有相关试验，对改装车就不需要再试验，只有原来没有的才需做试验，如果不是原配套商，也仍然要做试验。中国现在还没有侧面碰撞法规，如果原来市场上的车就满足不了侧面碰撞，也不能要求车辆装了天窗后，就得满足侧面碰撞要求，这都与管理法规有关。其实，根据工程原理，有的车加了车窗后，其强度反而会增强。”

　　他说，从法规的角度讲，原来对改装车该如何管心里没底，现在进行研讨后就知道该如何做了。因此，这次会议为加强中国汽车改装的技术管理，提供了很多可借鉴的东西。

　　来自国家标准管理委员会的王军伟博士也表示，从国家管理来看，在汽车天窗改装方面没有什么标准，即使在国外，也只是采用车辆本身的标准而不仅仅是针对天窗。但专家的研究已经证明，正面碰撞对加装天窗的汽车安全没什么影响，是否安全取决于侧面碰撞。这要看试验的过程，要有科学的数据，而我国目前恰恰缺少车辆侧面碰撞的有关标准。

　　他说，目前国家有关部门正委托中国汽车技术研究中心制定侧面碰撞标准。“等明年侧面标准出台了，有了检验手段，就可以科学开展这方面的工作了。”

　　12月2日，汽车天窗安全与性能专题研讨会在北京举办。　　近来，由于北京市有关部门对汽车改装突然叫停，致使汽车能否后加装天窗的问题得到了很多部门的关注