中国国民车内涵与时俱进谁最可能成为真命天子

　　在中国汽车界，“谁能成为中国国民车”日渐成为人们关注的话题。虽然市场上“老三样”持续走俏，但退落的迹象也日渐渗漏出来，取而代之的是“新三样”——北京现代伊兰特、上海通用凯越、海南马自达福美来，日渐受到消费者的热宠。最引人注目的是伊兰特，尽管上市还不足一年，但伊兰特却一举扳倒素有车市“不倒翁”之称的捷达和桑塔纳，不仅登上中国家用轿车第一品牌的宝座，而且也在11月份成为中国单车销量最高的车型，在同级车型中市场占有率高达19%。

　　反思“老三样”热宠和冷落本源中国国民车应符合五大特点

　　在中国家用家车市场，“老三样”捷达、桑塔纳和富康居功至伟。多年来，“老三样”一直占据中国家用轿车市场的半壁江山，而且也是出租车、公务用车市场的最大赢家。“老三样”可靠的质量和稳定的性能，给消费者留下深刻的“皮实”印象；同时价格也很平易近人，售后服务网络深入到全国各地，让消费者买的放心，用得省心。

　　但随着中国车市的不断发展，技术的进步、价格的下滑，一些技术更先进，外观更时尚的汽车新锐纷纷涌现，相比之下，“老三样”的光环渐失，其外观保守、缺乏个性化、配置滞后，逐渐为年轻现代的消费者所抛弃，“老三样”日渐式微。

　　分析“老三样”成功和失败的轨迹，似乎最能找到 “中国国民车”的标准。尽管众说纷纭，但总体而言可以概括为以下5大标准。第一，在设计与制造上得益于广泛的国际合作，甚至其设计蓝图会直接取自某些国际著名的畅销车型，并根据中国国情进行大幅度的修改；第二，性价比好，使用成本低。受制于中国国民收入还不高等国情，中国消费者对汽车价格、油耗还非常敏感；第三，性能稳定可靠；第四，外观与时俱进，符合中国消费者不断提升的审美趋势；第五，不局限于简单的单一款式，而会在短期内发展出一系列不同的款式，最大程度地满足个性化细分市场。

　　不难发现，“老三样”的成功莫不与此有关。但其失落的原因显然也在于此。一方面，当初“老三样”的持续畅销正是得益于其基本满足当时中国大众对汽车的要求，但随着中国车市的进一步发展，“老三样”在价格回落的同时，其整体性能配置并没有相应提升，不能体现人们性价比好的要求，逐渐在同级别市场中边缘化。另外，外观、款式的单一和陈旧，使人们对“老三样”热情难再。所以，要成为“中国国民车”，任何车型必须要符合这五个标准。这要求厂商不仅要踏踏实实在技术性能等共性指标上花功夫，同时也要准确把握市场和消费者需求的变化和趋势，并给予满足。

　　“新三样”全面赶超“老三样” 伊兰特呼之欲出

　　伊兰特、凯越、福美来“新三样”之所以被看好，风头大有掩盖“老三样”之势，和其在保持“老三样”优点的同时，也拥有时尚个性化的外观、中档车的定位和更先进的技术分不开的。一方面，在技术外观上，它们应用了最新的技术和最新的设计理念，紧跟世界先进潮流；另一方面，这些车型经过多轮降价，目前价格比较合理；同时，这些车型经过一段时间的磨合，质量已经经受住了市场的考验。更关键的因素是，随着中国消费能力的增强，中产阶层的扩大，中档轿车正成为家庭的第一选择。在欧美、日本等一些国家普及汽车的初期，虽然简单、廉价、外观较差的汽车销售的较好，但是随后，消费者就会在如动力性、舒适性、个性化、多用途等方面提出更高的要求。

　　当然，“新三样”的具体情况和“老三样”也不尽相同，在整体上实力上还不能完全和“老三样”抗衡。不过，其中风头正健的伊兰特，却势不可挡，不仅持续保持爆炸性增长，而且完全符合“中国国民车”的5大特点。可以说，伊兰特成了今年中国车市最大的一匹黑马，其势不能小视。

　　伊兰特在设计与制造上和世界接轨的同时，又富有中国特色。伊兰特是韩国现代自主开发最成功的车型之一，是在韩国现代伊兰特第六代的基础上改造而来，在全球累计销量已超过了310万辆。凭借外观时尚、技术先进、动力优异，配置超值等特征，伊兰特得到了诸多世界权威机构的认可，在国际上频获大奖。最近，在Strategic Vision实行的美国国内综合评价满意指数评价(TVI)中，伊兰特以780分的绝对优势，在同级别车型中获得第一名，被选为“最有价值车”。根据中国市场进行改进后的中国版伊兰特，也在国内市场上大放异彩。在今年6月一举摘得“年度中国理想家用车”和“年度性价比更优车型”两项桂冠，成为唯一一款入选“年度性价比更优车型”的中级轿车；在今年年底中国优秀车型媒体评选活动中，更是被包括《精品购物指南》、《北京晚报》、《羊城晚报》、新浪等数十家国内媒体授予了“人性化配置满意车型”、“最佳中级轿车”、“最受欢迎的中级轿车”等奖项。

　　同时，作为一辆中档车，伊兰特无论在价格，还是使用成本上，在同类车中都是最低。在上市之初，1.6L伊兰特在配置优于同级别车型的情况下，价格却平均低2万元左右。经过今年9月份的价格再次下调后，伊兰特率先把中级家用轿车的价格区间下拉到了11万元。在油耗、配件价格、售后网络、保修范围等使用拥有成本上，伊兰特也表现出众：伊兰特1.6GL手动车型90Km/h等速油耗仅为6.2L，是同级车中最省油的。另外，伊兰特的新品也在不断丰富之中，目前，就已经上市的就有1.6L、1.8L自动、手动豪华型、标准型有6款之多，给予消费者以更多更新的选择。

　　正是由于这些优势，伊兰特在中国市场才能后来居上，逆市飞扬，仅仅11个月，就累计销售9万辆，而且步步为营，稳步上升，不仅成为中国家用轿车的销量冠军，也成为单一销量最高的车型。一时被媒体评论为最可能成为中国国民车的“真命天子”。

　　当然，事情的最后结果究竟怎样，目前我们还不得而知。但竞争“中国国民车”的成败得失也告诉我们，汽车厂商只有在技术、设计和成本控制上不断创新，才能赢得消费者和市场的垂青，立于不败之地。

　　在中国汽车界，“谁能成为中国国民车”日渐成为人们关注的话题。虽然市场上“老三样”持续走俏，但退落的迹象也日渐渗漏出来，取而代之的是“新三样”——北